Teste Mazda3 Sportsedan na estrada: Resumo

Mais de 10 dias ao volante do Mazda 3 sportsedan, cinco países percorridos (Espanha, França, Luxemburgo, Alemanha e Suíça), todo o tipo de estradas (autoestradas, estradas nacionais, ruelas, caminhos de terra…) e um total de 6388 km com uma despesa de 380 euros em combustível. Este é o nosso resumo da viagem com o Mazda3, que testámos intensamente pela Europa e do qual guardamos uma excelente recordação.

O mais destacável é o seu desempenho: o motor diesel 2.2 Skyactiv-D de 150 CV, um propulsor com uma resposta excelente e um binário muito bem conseguido em qualquer situação, mas com um consumo bastante contido. Prova disso é a média de consumo de combustível da viagem, um total de 5,90 €/100 km , com uma média de 5,4 litros aos 100 km. A agilidade e a afinação do chassis também não ficam atrás: é um carro muito dinâmico que não teme nenhum tipo de estrada ou traçado.

O equipamento é outro dos seus pontos fortes, quer pelo equipamento de segurança (tanto de série como opcional), onde encontramos elementos como a travagem automática em cidade, o head-up display ou o controlo de cruzeiro adaptativo, quer pelo restante equipamento da nossa unidade -Luxury-, com os faróis bixénon, o sistema de som Bose (de qualidade sublime) ou o sistema multimédia e de navegação.

Quanto à gama de preços, o Mazda 3 está disponível a partir de 17.750 euros com o motor a gasolina de 100 CV na versão de cinco portas. O Mazda3 sportsedan só está disponível em dois acabamentos: Style e Luxury (ambos muito completos). A gama diesel do Mazda3 sportsedan começa nos 24.600 euros, enquanto que com o acabamento Luxury o preço final é de 27.100 euros (diesel, 150 CV e caixa manual).

Como equipamento opcional na nossa unidade só restava o Pack Safety (2.000 euros), que inclui o assistente de mudança involuntária de faixa, luzes de estrada automáticas, sistema de iluminação frontal adaptativa, controlo de cruzeiro adaptativo e travagem de emergência pré-colisão. A outra opção é o navegador (400 euros).

Opinião pessoal sobre o Mazda3 Sportsedan

Há muitos compactos no mercado, mas o Mazda3 não é mais um: a vocação desportiva é clara. Desde o momento em que se senta ao volante e conduz os primeiros quilómetros, nota-se essa orientação para que tudo flua e para que seja dinâmico. Essa sensação está presente na caixa de velocidades (uma das melhores do segmento), na agilidade ao traçar curvas e no impulso do seu potente motor 2.2 (para reduzir o consumo não é preciso diminuir ao mínimo a cilindrada, e como prova este propulsor de 2,2 L com grande desempenho).

Esta carroçaria é ideal para quem procure um Mazda6 em escala, pois não terá problemas de espaço nem de capacidade de carga. Os lugares dianteiros são confortáveis (destacando a sujeição lateral) e nos traseiros dois adultos viajam com conforto. O toque final do modelo é dado pelo equipamento, completo e com elementos que normalmente não costumam estar disponíveis no segmento dos compactos; é precisamente esse equipamento que, juntamente com bons acabamentos e afinações, confere a este Mazda3 o toque premium.

Em suma, vocação desportiva e económico, carregado de equipamento e com um preço de partida muito interessante.