Essai SYM Joymax Z+125 : le scooter GT qui veut devenir le roi de son segment

Avec une gamme pour l’Espagne comptant pas moins de 15 modèles différents, la populaire marque taïwanaise qui a occupé la première place du classement des motos les plus vendues pendant plusieurs mois en 2022 avec sa populaire Symphony, propose un éventail d’options des plus variées, allant des 50 cc jusqu’au nouveau Maxsym TL 508, le maxi-scooter de 45,5 CV qui représente le haut de gamme de la marque.

Le modèle populaire qui est aujourd’hui notre vedette est le SYM Joymax Z+, un scooter GT de 125 cc qui, avec le Cruisym Alpha 125, compose la gamme des scooters 125 de grande taille. Des modèles qui offrent une plus grande capacité de rangement, un sentiment de sécurité accru grâce à leurs dimensions supplémentaires et une position de conduite plus confortable si on la compare à celle d’autres modèles de plus petite taille, comme le SYM Jet X 125 (essai).

Présenté après sa sœur la Cruisym Alpha, de caractère plus sportif, la marque a décidé de présenter son Joymax Z+, un scooter également de type GT, mais avec une conception plus polyvalente pensée pour ceux qui préfèrent privilégier le confort à la sportivité, et proposé en outre à un prix plus attractif.

Un design sportif et en même temps discret

Bien qu’il ait été conçu comme la version idéale pour effectuer des déplacements urbains et interurbains en toute tranquillité, disposer d’un espace de chargement parfait pour ranger des bagages ou transporter un passager sans limites, SYM a doté son Joymax Z+ d’une personnalité bien affirmée, tant sur le plan esthétique que comportemental, lui conférant une image de grande présence et de qualité.

Commençons par son volet design : le SYM Joymax Z+ présente un aspect assez volumineux, avec 2 190 millimètres de longueur, 750 millimètres de largeur et 1 422 millimètres de hauteur, des dimensions même supérieures en longueur et en hauteur par rapport à un Yamaha XMAX 125, et supérieures en longueur à un Honda Forza 125, deux des principaux rivaux auxquels le Joymax Z+ doit faire face.

Vu de face, le scooter GT présente un avant assez affûté avec des blocs optiques à technologie LED qui offrent une bonne visibilité par faible luminosité, ainsi qu’une image moderne. Concernant son système d’éclairage, le Joymax Z+ dispose d’une moulure plastique à effet fibre de carbone et d’une bulle qui, en plus de conférer cette touche GT, offre un confort et une isolation très remarquables à vitesse sur route.

Si l’on fait un quart de tour, la selle, avec des coutures contrastées couleur argent et la broderie du nom du modèle sur la partie lombaire, offre un rembourrage très moelleux et un grand confort, même après plusieurs heures sur le scooter. Comme d’habitude, du côté gauche on trouve un design assez épuré avec son système de transmission et son filtre à air bien intégrés, et de l’autre côté, le scooter arbore un échappement avec un protège-chaleur noir assez discret, et le moteur qui reste pratiquement à découvert sous le repose-pied rétractable droit.

Concernant l’arrière, les moulures latérales à effet carbone s’étendent jusqu’à la zone qui regroupe le feu arrière LED et les clignotants halogènes de chaque côté, en mettant aussi en valeur le double système de suspension arrière avec des amortisseurs réglables en précontrainte et les poignées arrière aux formes assez prononcées.

Très confortable après plusieurs heures de route

En matière d’ergonomie, le SYM Joymax Z+ est équipé d’un tableau de bord analogique-numérique assez traditionnel, avec deux compteurs analogiques de chaque côté et un petit écran numérique au centre sur lequel on peut lire l’heure, le compteur kilométrique, le niveau de carburant et la température moteur. Par ailleurs, le Joymax est aussi doté d’un pare-brise réglable en hauteur au moyen de deux vis, qui offre une bonne protection aérodynamique à haute vitesse.

La position du guidon permet une posture détendue et de garder le dos droit, avec une largeur assez traditionnelle et un bloc droit sur lequel on ne trouve que le bouton de démarrage et le coupe-circuit, et un bloc gauche qui, bien qu’il n’offre pas la meilleure sensation de qualité de son segment, dispose d’une disposition des clignotants, du klaxon, des feux de route et de croisement et des feux de détresse exactement comme on le souhaite.

Partie cycle et sensations de conduite

Passons à la partie cycle : le Joymax Z+ partage de nombreux composants avec sa sœur la SYM Cruisym Alpha, comme le moteur monocylindre SOHC à 4 soupapes et injection électronique Keihin, avec le traitement céramique reconnu des pièces internes du moteur afin de réduire la friction de ses composants et, ainsi, de prolonger la durée de vie et d’améliorer la fiabilité du moteur, tout en offrant une consommation moindre et en réduisant les émissions de gaz.

La structure du scooter est également identique à celle du Cruisym, formée d’un châssis en tube d’acier combiné à une fourche télescopique avant, un système à double amortisseur réglable en quatre positions et une jante avant de 14 pouces et arrière de 13 pouces.

Au moment de prendre la route avec le SYM Joymax Z+, sa douceur de marche surprend, un point auquel contribuent largement le système de suspension déjà évoqué et une réponse moteur assez vive qui offre une puissance largement suffisante pour circuler en ville, ainsi qu’une vitesse maximale proche des 120 km/h si jamais l’on doit s’aventurer sur autoroute.

Pendant la semaine d’essais que nous avons eue avec le scooter SYM, nous avons pu constater qu’il n’a sans aucun doute rien à envier sur le plan dynamique à beaucoup de ses rivaux, avec une accélération qui, sans être la meilleure, est tout à fait remarquable, un son agréable, un châssis qui permet une conduite plus sportive et procure du plaisir, ainsi qu’un système de freinage qui nous a agréablement surpris par son mordant, composé d’un disque de frein avant avec un étrier à quatre pistons et d’un disque de frein arrière, les deux assistés par un système ABS Bosch.

Un bon espace de rangement

Le réservoir de carburant de 12 litres offre une grande autonomie et se place entre les pieds, un élément clé pour offrir un grand espace de rangement de 48 litres dans lequel on peut ranger jusqu’à deux casques intégraux et d’autres encombrants comme l’antivol ou une housse. De plus, ce compartiment de chargement dispose d’une lampe de courtoisie très pratique qui offre une bonne luminosité en faible luminosité, ainsi que d’un amortisseur sur la selle qui lui procure une sensation de grande solidité lors de la montée et de la descente de la selle.

À côté du garde-boue, le SYM Joymax Z+ dispose d’un petit compartiment pour y déposer des objets comme des clés, des pièces de monnaie ou le smartphone, avec une prise USB 3.0 idéale pour charger le smartphone ou une batterie portable, permettant d’utiliser son téléphone portable pendant de longues heures sans se soucier de l’autonomie.

Son prix, la clé du SYM Joymax Z+

Pour finir, le prix du SYM Joymax Z+ est l’un de ses atouts majeurs face à la concurrence : il s’élève à 4 799 euros, à comparer aux 5 499 euros qu’il faudrait débourser pour un Yamaha XMAX 125 ou aux 5 275 euros d’une Honda Forza 125, ce qui le place dans un avantage clair face à ses rivaux les plus directs. De plus, à cette offre s’ajoutent une garantie de 5 ans ou 75 000 kilomètres et une année d’assurance incluse sans coût supplémentaire.