SYM Joymax Z+ 125 시승기: 세그먼트의 왕좌를 노리는 GT 스쿠터

스페인에서 최대 15개의 다양한 모델로 구성된 폭넓은 라인업을 갖춘 이 인기 대만 브랜드는, 2022년 여러 달 동안 가장 많이 팔린 오토바이 순위에 오르기도 했던 인기 모델 Symphony를 보유하고 있습니다. 50cc부터 브랜드 최상위 라인업인 45,5 CV의 맥시스쿠터 신형 Maxsym TL 508까지, 매우 다양한 선택지를 제공합니다.

오늘 주인공인 인기 모델은 SYM Joymax Z+입니다. 125cc GT 스쿠터로, Cruisym Alpha 125와 함께 125cc 대형 스쿠터 라인업을 이루고 있습니다. 이들 모델은 더 큰 수납 공간, 추가 차체 치수로 인한 높은 안정감, 그리고 SYM Jet X 125(시승기) 같은 소형 모델과 비교했을 때 더 편안한 승차 자세를 제공합니다.

더 스포티한 성격의 자매 모델 Cruisym Alpha 이후에 출시된 Joymax Z+ 역시 GT 콘셉트의 스쿠터입니다. 스포츠성보다 편안함을 우선시하는 사람들을 위해 보다 다용도적인 설계를 갖추었으며, 더 매력적인 가격으로 제공됩니다.

스포티하면서도 절제된 디자인

도심과 도시 외곽을 완벽한 편안함으로 주행할 수 있는 이상적인 모델이자, 짐을 보관하기에 완벽한 적재 공간과 제약 없이 동승자를 태울 수 있는 스쿠터로 설계되었지만, SYM은 Joymax Z+에 디자인과 주행 성능 양면에서 뚜렷한 개성을 부여했으며, 존재감과 고급스러움을 지닌 이미지를 구현했습니다.

먼저 디자인 측면부터 살펴보면, SYM Joymax Z+는 상당히 볼륨감 있는 외관을 자랑합니다. 전장 2.190mm, 전폭 750mm, 전고 1.422mm로, 전장과 전고는 Yamaha XMAX 125보다 크고, 전장은 Honda Forza 125보다도 깁니다. 이 둘은 Joymax Z+가 맞서야 할 주요 경쟁 모델입니다.

정면에서 보면 이 GT 스쿠터는 날렵한 전면부를 갖추고 있으며, LED 기술이 적용된 헤드라이트 유닛이 어두운 환경에서도 좋은 시인성을 제공하고 현대적인 인상을 줍니다. 조명 시스템 주변에는 탄소섬유 효과의 플라스틱 몰딩과 커버가 있어 GT다운 분위기를 더하고, 고속 주행 시 뛰어난 편안함과 차음 효과를 제공합니다.

90도 돌아보면, 은색 대비 스티치가 들어간 시트와 허리 부분에 모델명이 수놓인 디자인이 눈에 띕니다. 시트는 매우 부드럽고 푹신하여 스쿠터 위에서 몇 시간을 타도 편안합니다. 늘 그렇듯 왼쪽에는 꽤 깔끔한 디자인이 적용되어 있으며, 구동 시스템과 공기 필터가 잘 통합되어 있습니다. 반대쪽에는 검은색 열 보호판이 달린 머플러가 있어 비교적 차분한 인상을 주고, 접이식 오른쪽 발판 아래로 엔진이 거의 그대로 드러나 있습니다.

후면 디자인을 보면, 탄소 효과의 사이드 몰딩이 LED 후미등과 양쪽의 할로겐 방향지시등 영역까지 이어집니다. 또한 프리로드 조절이 가능한 이중 리어 서스펜션과 비교적 뚜렷한 곡선의 뒷그립도 눈에 띕니다.

몇 시간을 달려도 매우 편안함

인체공학 측면에서 SYM Joymax Z+에는 아날로그·디지털 복합 계기판이 장착되어 있습니다. 양쪽에 아날로그 시계 두 개가 있고 중앙에 작은 디지털 화면이 있으며, 여기서 시간, 주행거리계, 연료 잔량, 엔진 온도를 확인할 수 있습니다. 또한 두 개의 나사로 높이를 조절할 수 있는 윈드스크린이 있어 고속에서도 충분한 공기역학적 보호를 제공합니다.

핸들 위치는 등을 곧게 펴고 편안하게 앉을 수 있도록 되어 있으며, 폭은 비교적 전통적입니다. 오른쪽 그립에는 시동 버튼과 킬 스위치만 있고, 왼쪽 그립은 같은 세그먼트에서 최고 수준의 고급감은 아니지만 방향지시등, 경음기, 상향등·하향등, 비상등 배치가 원하는 그대로 되어 있어 편리합니다.

차체 구조와 주행 느낌

차체 구조를 보면, Joymax Z+는 자매 모델 SYM Cruisym Alpha와 많은 부품을 공유합니다. 예를 들어 Keihin 전자식 연료분사를 갖춘 4밸브 SOHC 단기통 엔진이 그렇습니다. 엔진 내부 부품에는 잘 알려진 세라믹 처리가 적용되어 마찰을 줄이고, 이를 통해 수명을 늘리고 신뢰성을 높이며, 연비를 낮추고 배출가스도 줄입니다.

스쿠터의 구조 역시 Cruisym과 같습니다. 강관 복합 프레임에 텔레스코픽 전륜 포크, 네 단계로 조절 가능한 이중 쇽업소버 시스템, 그리고 앞 14인치·뒤 13인치 휠이 적용되어 있습니다.

SYM Joymax Z+를 출발시키면 주행 부드러움이 인상적입니다. 이는 앞서 언급한 서스펜션 시스템의 영향이 크며, 엔진 반응도 꽤 경쾌해서 도심에서는 충분한 힘을 제공하고, 혹시 고속도로에 진입해야 할 때도 120km/h 가까운 최고속도를 낼 수 있습니다.

SYM 스쿠터를 일주일간 시험 주행해 보니, 역동성 면에서 경쟁 모델들에 전혀 뒤지지 않는다는 점을 확인했습니다. 가속은 최고 수준은 아니지만 상당히 인상적이고, 소리는 듣기 좋으며, 차체는 보다 스포티한 주행을 가능하게 하고 즐거움을 줍니다. 제동 시스템도 강한 제동력이 놀라웠는데, 앞에는 4피스톤 캘리퍼가 달린 디스크 브레이크, 뒤에는 디스크 브레이크가 있고, 둘 다 Bosch ABS의 지원을 받습니다.

넉넉한 수납 공간

12리터 연료 탱크는 긴 주행 거리를 제공하며, 발 사이에 배치되어 있습니다. 이 덕분에 48리터의 넉넉한 수납 공간을 확보할 수 있어, 풀페이스 헬멧 두 개와 자물쇠 같은 번거로운 물건도 넣을 수 있습니다. 또한 이 적재 공간에는 편리한 실내등이 있어 어두운 곳에서도 충분히 밝고, 시트 댐퍼 덕분에 시트를 올리고 내릴 때도 단단한 느낌을 줍니다.

뒤쪽 덮개 옆에는 열쇠, 동전, 스마트폰 같은 물건을 둘 수 있는 작은 공간도 있으며, USB 3.0 포트가 있어 스마트폰이나 보조 배터리를 충전하기에 좋습니다. 덕분에 배터리 걱정 없이 오랜 시간 휴대폰을 사용할 수 있습니다.

가격, SYM Joymax Z+의 핵심

마지막으로, SYM Joymax Z+의 가격은 경쟁 모델 대비 큰 강점입니다. 4.799유로로, Yamaha XMAX 125는 5.499유로, Honda Forza 125는 5.275유로가 필요한 것과 비교하면 직접적인 경쟁 모델보다 분명한 우위를 갖습니다. 또한 이 가격에는 5년 또는 75.000km 보증과 추가 비용 없이 제공되는 1년 보험도 포함됩니다.