Тест SYM Joymax Z+125: GT-скутер, который хочет стать королём своего сегмента

Широкая линейка SYM для Испании насчитывает целых 15 различных моделей. Этот популярный тайваньский производитель в 2022 году в течение нескольких месяцев входил в рейтинг самых продаваемых мотоциклов благодаря своему популярному Symphony. Компания предлагает очень разнообразный выбор — от моделей 50 см³ до нового Maxsym TL 508, макси-скутера мощностью 45,5 CV, который является флагманом марки.

Популярная модель, которая сегодня является нашим героем, — это SYM Joymax Z+, GT-скутер объёмом 125 см³, который вместе с Cruisym Alpha 125 составляет линейку крупных 125-кубовых скутеров. Эти модели предлагают больший объём багажного отделения, большее ощущение безопасности благодаря увеличенным габаритам и более комфортную посадку по сравнению с моделями меньшего размера, например с SYM Jet X 125 (тест).

Представленная после своей сестры Cruisym Alpha, которая более спортивна, марка решила выпустить Joymax Z+ — тоже GT-скутер, но с более универсальной концепцией, предназначенной для тех, кто предпочитает комфорт спортивности, и к тому же предлагаемый по более привлекательной цене.

Спортивный и при этом сдержанный дизайн

Несмотря на то что он задуман как идеальная версия для комфортных поездок по городу и за его пределами, с идеальным грузовым отсеком для перевозки вещей или пассажира без ограничений, SYM придал своему Joymax Z+ достаточно индивидуальности как во внешнем виде, так и в поведении на дороге, придав ему presence и качественный образ.

Начнём с дизайна: SYM Joymax Z+ выглядит довольно внушительно — длина 2 190 миллиметров, ширина 750 миллиметров и высота 1 422 миллиметра. По длине и высоте он даже превосходит Yamaha XMAX 125, а по длине — Honda Forza 125, два главных соперника Joymax Z+.

Если смотреть спереди, скутер имеет довольно острую переднюю часть с оптикой на светодиодных технологиях, которая обеспечивает хорошую видимость при слабом освещении и современный вид. Что касается системы освещения, Joymax Z+ оснащён пластиковой накладкой под карбон и обтекателем, который не только добавляет GT-характера, но и обеспечивает заметный комфорт и защиту от ветра на трассе.

Если повернуть взгляд на 90 градусов, сиденье со серебристыми контрастными строчками и вышивкой с названием модели в поясничной области обеспечивает очень мягкую посадку и большой комфорт даже после нескольких часов в седле. Как обычно, слева мы видим довольно аккуратный дизайн с хорошо интегрированной трансмиссией и воздушным фильтром, а с другой стороны скутер имеет выхлопную систему с тёмным термозащитным кожухом, достаточно сдержанную, а двигатель практически открыт под выдвижной правой подножкой.

Что касается задней части, боковые накладки под карбон тянутся до блока с светодиодным задним фонарём и галогенными поворотниками по бокам. Также стоит отметить двойную заднюю подвеску с амортизаторами, регулируемыми по преднатягу, и довольно выразительными задними ручками.

Очень комфортно даже после нескольких часов в пути

Что касается эргономики, SYM Joymax Z+ оснащён аналогово-цифровой панелью приборов, довольно традиционной, с двумя аналоговыми циферблатами по бокам и небольшим цифровым дисплеем посередине, на котором видны время, одометр, уровень топлива и температура двигателя. Кроме того, у Joymax есть ветровое стекло, регулируемое по высоте двумя винтами, которое обеспечивает хорошую аэродинамическую защиту на высокой скорости.

Положение руля позволяет сидеть расслабленно и держать спину прямо, ширина руля довольно традиционная. На правой рукоятке есть только кнопка запуска и выключатель зажигания, а на левой, хотя она и не даёт лучшего ощущения качества в своём сегменте, расположены поворотники, сигнал, дальний и ближний свет и аварийная сигнализация, именно так, как вы хотите.

Рама и ощущения от езды

Переходя к раме, Joymax Z+ имеет много общих компонентов с сестрой SYM Cruisym Alpha, например одноцилиндровый SOHC-двигатель с 4 клапанами и электронным впрыском Keihin с известной керамической обработкой внутренних деталей двигателя, которая снижает трение и, таким образом, продлевает срок службы и повышает надёжность мотора, обеспечивая меньший расход и снижая выбросы.

Конструкция скутера также такая же, как у Cruisym: стальная трубчатая рама с телескопической передней вилкой, двойным амортизатором с регулировкой в четырёх положениях, переднее колесо 14 дюймов и заднее 13 дюймов.

Когда мы трогаемся на SYM Joymax Z+, удивляет его плавность хода, и здесь большую роль играет упомянутая подвеска, а также довольно бодрый отклик мотора, который даёт достаточно мощности для езды по городу и максимальную скорость около 120 км/ч на случай, если понадобится выехать на автостраду.

За неделю тестов, которую у нас была возможность провести на этом скутере, мы убедились, что по динамике он нисколько не уступает многим конкурентам: разгон, хоть и не лучший, довольно заметный, звук приятный, шасси позволяет ездить более спортивно и доставляет радость, а тормозная система приятно удивила сильной хваткой — переднее тормозное диск с четырёхпоршневым суппортом четыре поршня и заднее тормозное диск, оба с системой ABS Bosch.

Хороший объём багажного отделения

Топливный бак на 12 литров обеспечивает большой запас хода и расположен между ног, что важно для большого багажного отделения объёмом 48 литров, в котором можно разместить даже два интегральных шлема и другие неудобные вещи, например противоугонный замок или чехол. Кроме того, в этом отсеке есть удобная лампа освещения, которая хорошо светит при слабом освещении, и амортизатор сиденья, придающий ощущение надёжности при открывании и закрывании сиденья.

Рядом с багажным отсеком SYM Joymax Z+ имеет небольшое отделение для мелочей, например ключей, монет или смартфона, с разъёмом USB 3.0, идеальным для зарядки смартфона или портативного аккумулятора, что позволяет долго пользоваться телефоном без беспокойства о заряде.

Его цена — ключ к SYM Joymax Z+

Наконец, цена SYM Joymax Z+ — одно из его главных преимуществ перед конкурентами: 4 799 евро, что по сравнению с 5 499 евро за Yamaha XMAX 125 или 5 275 евро за Honda Forza 125 ставит его в явное преимущество перед прямыми соперниками. Кроме того, к этому предложению прилагается гарантия 5 лет или 75 000 километров и страховка на один год без дополнительной платы.