SYM Joymax Z+125 試乗レビュー：自分たちのセグメントの王者を目指すGTスクーター

スペインでは最大15モデルという幅広いラインナップを展開し、2022年には数か月にわたって販売台数ランキングのトップに立ったこの人気台湾メーカーは、そのヒットモデルSymphonyをはじめ、50ccから、最高峰モデルとなる45.5CVのマキシスクーター、Maxsym TL 508まで、非常に多彩な選択肢を用意しています。

今回ご紹介するのは、人気モデルのSYM Joymax Z+です。125ccのGTスクーターで、Cruisym Alpha 125とともに大型125ccスクーターのラインナップを構成しています。追加のサイズによって収納力が高まり、安心感も増し、SYM Jet X 125（試乗記事）などの小型モデルと比べて、より快適なライディングポジションを実現しています。

妹分であるよりスポーティなCruisym Alphaの後に発表されたJoymax Z+は、同じくGTコンセプトのスクーターですが、より汎用性の高い設計を採用しています。スポーティさよりも快適性を重視する人に向けた仕様で、さらに手頃な価格で提供されています。

スポーティでありながら控えめなデザイン

都市部や都市間の移動を快適にこなせる理想的なモデルとして設計されており、荷物を積むのに十分なスペースや、制限なく同乗者を乗せられる余裕も備えています。SYMは、Joymax Z+に十分な個性を与え、外観と走行性能の両面で存在感と上質さを感じさせるデザインに仕上げました。

まずデザインについて見ていくと、SYM Joymax Z+はかなりボリュームのある外観をしています。全長は2,190ミリ、全幅750ミリ、全高1,422ミリで、全長と全高はYamaha XMAX 125よりも大きく、全長はHonda Forza 125をも上回ります。どちらもJoymax Z+が戦うべき主要なライバルです。

正面から見ると、このGTスクーターはシャープなフロントマスクを持ち、LEDテクノロジーを採用したライトユニットは暗い場所でも優れた視認性を確保し、モダンな印象を与えます。ライティングまわりには、カーボンファイバー調のプラスチックモールと、GTらしさを演出するウインドスクリーンを備えています。このスクリーンは、道路を高速で走行する際の快適性と防風性にも大きく貢献しています。

車体を側面から見ると、シルバーのコントラストステッチが入ったシートと、シート腰部分に刺繍されたモデル名が目を引きます。クッションは非常に柔らかく、数時間乗り続けても高い快適性を保ちます。いつものように左側は非常にすっきりとしたデザインで、トランスミッションとエアフィルターがうまく収められています。右側にはブラックのサーマルプロテクターを備えた比較的控えめなマフラーがあり、格納式の右ステップの下からエンジンがほぼむき出しで見えています。

リアまわりのデザインでは、カーボン調のサイドモールが、LEDテールランプとその両側のハロゲンウインカーのあたりまで伸びています。また、プリロードを調整可能なリアサスペンションを二重に備えているのも特徴的で、リアのグラブバーも大きく張り出した形状をしています。

数時間走っても快適

人間工学の面では、SYM Joymax Z+はアナログとデジタルを組み合わせたメーターパネルを採用しています。左右にアナログ計器を配し、中央の小さなデジタル画面では時刻、積算距離計、燃料残量、エンジン温度を確認できます。さらに、Joymaxには二本のネジで高さを調整できるウインドスクリーンも備わっており、高速走行時にも空気抵抗から効果的に身体を守ってくれます。

ハンドルの位置は楽な姿勢を保てるもので、背筋をまっすぐに保つことができます。幅は比較的一般的で、右グリップ部分にはスターターボタンとキルスイッチのみがあり、左グリップにはウインカー、ホーン、ハイ・ロービームの切り替え、ハザードの各スイッチが配置されています。左グリップの質感は同セグメントの中では最上とは言えませんが、まさに求めている通りの配置になっています。

シャシーと走行フィーリング

シャシーについては、Joymax Z+は姉妹車であるSYM Cruisym Alphaと多くの部品を共有しています。たとえば、4バルブSOHCの単気筒エンジンとKeihin製の電子制御燃料噴射を搭載し、エンジン内部部品には定評のあるセラミックコーティングを施すことで摩擦を減らしています。これにより耐久性と信頼性が向上し、燃費が良くなり、排出ガスも抑えられます。

フレーム構造もCruisymと同じで、スチールチューブを組み合わせたフレームに、伸縮式のフロントフォーク、四段階調整が可能なツインリアショックを組み合わせています。ホイールは前14インチ、後13インチです。

SYM Joymax Z+で走り出すと、まず驚かされるのがその滑らかな走行感です。これには前述のサスペンションシステムが大きく寄与しています。エンジンの反応も非常に軽快で、市街地を走るには十分すぎるパワーがあり、最高速は約120 km/hに達します。万一高速道路に入る必要が生じたときにも安心です。

SYMのスクーターを試した一週間の中で、ダイナミックな性能では多くのライバルに決して劣らないことが分かりました。加速は最高とは言えないものの十分に力強く、サウンドも心地よく、シャシーはスポーティな走りを楽しませてくれます。また、ブレーキは非常に強く効き、前輪は4ピストンキャリパーとディスク、後輪はディスクブレーキを備え、どちらもBosch製ABSでアシストされており、好印象を受けました。

十分な収納スペース

12リットルの燃料タンクは十分な航続距離をもたらし、足元に配置されています。これにより、48リットルもの大容量の収納スペースを確保でき、フルフェイスヘルメット2個や、盗難防止ロックや荷物カバーなどのかさばるアイテムも収めることができます。さらに、この収納スペースには使いやすいライトが備わっており、暗い場所でも十分な明るさがあります。シートにはダンパーが組み込まれており、シートの開閉も非常にしっかりとした感触です。

シート下には小さな収納スペースもあり、鍵、小銭、スマートフォンなどを入れておけます。USB 3.0ポートも備えており、スマートフォンやモバイルバッテリーの充電に最適です。これにより、バッテリー残量を気にせずに長時間スマートフォンを使えます。

価格こそSYM Joymax Z+の強み

最後に、SYM Joymax Z+の価格は競合他社に対する大きな強みです。価格は4,799ユーロで、Yamaha XMAX 125の5,499ユーロや、Honda Forza 125の5,275ユーロと比べると、直接のライバルに対して明確なアドバンテージがあります。さらに、この価格には5年または75,000キロの保証と、追加費用なしの1年間の保険も含まれています。