Ferrari F8 Spider : la nouvelle référence parmi les supercars décapotables

La Ferrari F8 Tributo se « découvre » pour devenir la Ferrari F8 Spider, qui prend dans la gamme la place de la 488 Spider.

Ferrari présente ses nouveautés en double. Et cette fois, deux modèles permettent de profiter de toute la sportivité de la marque italienne à ciel ouvert : la Ferrari F8 Spider et la Ferrari 812 GTS.

La nouvelle Ferrari F8 Spider est la version décapotable de la Ferrari F8 Tributo que tout le monde attendait. Cela signifie, entre autres choses, que nous sommes face à la supercar décapotable dotée de l’un des moteurs les plus primés de sa catégorie.

Un moteur V8 qui ne cesse de récolter des distinctions

En effet, la F8 Spider conserve le moteur V8 central arrière de la F8 Tributo. Un moteur qui a reçu le prix « Moteur international de l’année » de façon consécutive au cours des quatre dernières années.

Elle conserve les chiffres de performance de la version fermée : 720 CV à 8 000 tr/min, avec un couple maximal de 770 Nm à 3 250 tr/min. Ce sont donc 50 CV de plus que la 488 Spider qu’elle remplace, auxquels s’ajoute le fait que la F8 Spider pèse 20 kg de moins.

Les caractéristiques techniques du V8 de 3,9 litres sont les mêmes que celles décrites pour la F8 Tributo. Ce qui change sur la Spider, c’est que les prises d’air du moteur ont été placées à l’arrière, afin d’accélérer le flux d’air vers l’admission. Parmi ses principales caractéristiques figurent la suralimentation par turbocompresseur, le filtre à particules, les bielles en titane…

La puissance est transmise aux roues par une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports. Les performances parlent d’elles-mêmes : 2,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h (même chiffre que la F8 fermée), à peine 8,2 secondes pour atteindre le double de cette vitesse (contre 7,8 pour la Tributo) et une vitesse de pointe maintenue à 340 km/h.

Ferrari F8 Spider : ouverte ou fermée en 14 secondes

La caractéristique la plus distinctive de la F8 Spider est, logiquement, la nouvelle conception de la carrosserie pour accueillir le toit escamotable. Et comme c’est devenu habituel chez Ferrari depuis quelques années, la solution retenue est un toit rigide rétractable.

Ainsi, la F8 Spider passe d’un toit à un ciel au-dessus de la tête de ses passagers en seulement 14 secondes. Et l’opération de repliage du toit peut s’effectuer en roulant, jusqu’à 45 km/h.

La « transformation » implique quelques modifications supplémentaires du design extérieur de la F8 Tributo, notamment pour satisfaire aux exigences aérodynamiques. Ici, Ferrari applique à nouveau l’expérience acquise en compétition, pour se targuer de proposer sur le marché le décapotable à moteur central arrière le plus performant. Parmi bien d’autres mesures, l’efficacité aérodynamique par rapport à la 488 Spider qu’elle remplace a été améliorée de 10 %.

La F8 Spider intègre également le contrôle de dynamique latérale FDE, introduit sur la 488 Pista et déjà équipant la F8 Tributo dans sa version « plus ».

Un autre aspect notable de la F8 Spider est le programme d’entretien proposé par Ferrari, qui inclut dans le prix du véhicule – encore à dévoiler – la prise en charge de toutes les interventions nécessaires pendant l’entretien programmé du véhicule durant les 7 premières années de vie, avec des intervalles annuels ou tous les 20 000 km.

Galerie d’images de la Ferrari F8 Spider