Ferrari F8 Spider: il nuovo riferimento tra le supersportive scoperte

La Ferrari F8 Tributo si “scopre” per diventare la Ferrari F8 Spider, che occupa nella gamma il posto della 488 Spider.

Ferrari presenta le sue novita in doppia versione. E questa volta, inoltre, due modelli che permettono di godere di tutta la sportivita del marchio italiano con il cielo come tetto: la Ferrari F8 Spider e la Ferrari 812 GTS.

La nuova Ferrari F8 Spider e la versione decappottabile della Ferrari F8 Tributo che tutti aspettavamo. Cio significa, tra l’altro, che ci troviamo di fronte alla supersportiva decappottabile con uno dei motori piu premiati della sua categoria.

Un motore V8 che non smette di accumulare riconoscimenti

Effettivamente, la F8 Spider conserva il motore V8 in posizione centrale posteriore della F8 Tributo. Un motore che e stato premiato con il riconoscimento “International Engine of the Year” in modo consecutivo negli ultimi quattro anni.

Mantiene le cifre prestazionali della versione chiusa: 720 CV a 8.000 giri/min, con una coppia massima di 770 Nm a 3.250 giri/min. Sono quindi 50 CV in piu rispetto alla 488 Spider che sostituisce, a cui si aggiunge che la F8 Spider pesa 20 kg in meno.

Le caratteristiche tecniche del V8 da 3,9 litri sono le stesse di cui abbiamo parlato quando abbiamo descritto la F8 Tributo. Cio che cambia nella Spider e che le prese d’aria del motore sono state collocate nella zona posteriore, per aumentare la velocita del flusso d’aria verso l’aspirazione. Tra alcune delle sue caratteristiche principali figurano la sovralimentazione con turbocompressore, il filtro antiparticolato, le bielle in titanio…

La potenza viene trasmessa alle ruote tramite un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Le prestazioni parlano da sole: 2,9 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h (stesso dato della F8 chiusa), appena 8,2 secondi per raggiungere il doppio di quella velocita (contro 7,8 della Tributo) e una velocita massima che si mantiene a 340 km/h.

Ferrari F8 Spider: aperta o chiusa in 14 secondi

La caratteristica piu distintiva della F8 Spider, logicamente, e il nuovo design della carrozzeria per dotare il tetto apribile. E come e ormai consuetudine per Ferrari da alcuni anni, la soluzione adottata e di nuovo una copertura rigida retrattile.

In questo modo, la F8 Spider passa dall’avere un tetto all’avere il cielo sopra la testa dei suoi passeggeri in appena 14 secondi. E l‘operazione di nascondere il tetto puo essere eseguita in movimento, a una velocita fino a 45 km/h.

La “trasformazione” richiede alcune modifiche aggiuntive al design esterno della F8 Tributo, soprattutto per soddisfare i requisiti aerodinamici. Qui, Ferrari applica di nuovo l’esperienza acquisita nelle competizioni, per vantarsi di aver immesso sul mercato la decappottabile con motore centrale posteriore con le migliori prestazioni. Tra le molte altre misure, l’efficienza aerodinamica rispetto alla 488 Spider che sostituisce e aumentata del 10 per cento.

La F8 Spider include anche il controllo della dinamica laterale FDE, debuttato sulla 488 Pista e che nella sua versione “plus” equipaggia gia anche la F8 Tributo.

Un altro aspetto rilevante della F8 Spider e il programma di manutenzione che offre Ferrari, che include nel prezzo del veicolo –ancora da svelare– la copertura di tutti gli interventi necessari durante la manutenzione programmata del veicolo nei primi 7 anni di vita, con intervalli annuali o ogni 20.000 km.

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