Ferrari F8 Spider: المرجع الجديد بين السيارات الخارقة المكشوفة

تتحول Ferrari F8 Tributo إلى Ferrari F8 Spider، الذي يحل محل 488 Spider في الفئة.

Ferrari تقدم جديدها مرتين. وفي هذه المناسبة، هناك طرازان يتيحان الاستمتاع بكل الروح الرياضية للعلامة الإيطالية مع السماء فوق الرأس: Ferrari F8 Spider وFerrari 812 GTS.

إن Ferrari F8 Spider الجديدة هي النسخة المكشوفة من Ferrari F8 Tributo التي كان الجميع ينتظرها. وهذا يعني، من بين أمور أخرى، أننا أمام السيارة الخارقة المكشوفة مع أحد أكثر المحركات تتويجاً في فئتها.

محرك V8 لا يتوقف عن جمع الجوائز

وبالفعل، تحتفظ F8 Spider بمحرك V8 في الوضع الأوسط الخلفي لـ F8 Tributo. وهو محرك حصل على جائزة “المحرك الدولي للعام” بشكل متتالٍ خلال السنوات الأربع الماضية.

تحتفظ بأرقام أداء النسخة المغلقة: 720 حصان عند 8.000 دورة/دقيقة، بعزم أقصى يبلغ 770 نيوتن متر عند 3.250 دورة/دقيقة. أي أنها أقوى بـ 50 حصاناً من 488 Spider التي تحل محلها، إضافة إلى أن F8 Spider أخف بـ 20 كيلوغراماً.

الخصائص التقنية لمحرك V8 سعته 3.9 لتر هي نفسها التي ذكرناها عند الحديث عن F8 Tributo. ما يتغير في Spider هو أن مآخذ الهواء للمحرك موضوعة في المنطقة الخلفية، لزيادة سرعة تدفق الهواء نحو السحب. ومن بين أبرز خصائصه: شحن توربيني، مرشح جزيئات، أذرع توصيل من التيتانيوم…

تنتقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة بقابض مزدوج من 7 سرعات. الأداء يتحدث عن نفسه: 2.9 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (نفس الرقم في F8 المغلقة)، و8.2 ثانية فقط للوصول إلى ضعف هذه السرعة (مقابل 7.8 في Tributo)، وذروة تبقى عند 340 كم/ساعة.

Ferrari F8 Spider: مكشوفة أو مغلقة في 14 ثانية

الميزة الأكثر تميزاً لـ F8 Spider هي بالطبع التصميم الجديد للهيكل لتركيب السقف القابل للفتح. وكما هو معتاد في Ferrari منذ بضع سنوات، فإن الحل المعتمد هو غطاء صلب قابل للطي.

وبهذا تنتقل F8 Spider من امتلاك سقف إلى امتلاك السماء فوق رؤوس ركابها في 14 ثانية فقط. ويمكن تنفيذ عملية طي السقف أثناء القيادة، بسرعة تصل إلى 45 كم/ساعة.

يتطلب “التحول” بعض التعديلات الإضافية في التصميم الخارجي لـ F8 Tributo، خاصة لتلبية متطلبات الديناميكا الهوائية. وهنا، تطبق Ferrari من جديد الخبرة المكتسبة في سباقات المنافسة، لتفخر بطرح السيارة المكشوفة ذات المحرك الأوسط الخلفي بأفضل أداء. ومن بين إجراءات كثيرة أخرى، تم رفع الكفاءة الديناميكية الهوائية مقارنةً بـ 488 Spider التي تحل محلها بنسبة 10 في المئة.

تتضمن F8 Spider أيضاً نظام التحكم في الديناميكا الجانبية FDE، الذي ظهر لأول مرة في 488 Pista، وفي نسخته “plus” يُركَّب الآن أيضاً على F8 Tributo.

جانب آخر بارز في F8 Spider هو برنامج الصيانة الذي تقدمه Ferrari، والذي يشمل في سعر السيارة – الذي لم يُكشف عنه بعد – تغطية جميع عمليات الصيانة اللازمة خلال الصيانة المجدولة للمركبة خلال أول 7 سنوات من عمرها، بفترات سنوية أو كل 20.000 كم.

معرض الصور لـ Ferrari F8 Spider