Ferrari F8 Spider: nowa referencja wśród supersamochodów bez dachu

Model Ferrari F8 Tributo „zdejmuje dach”, by stać się Ferrari F8 Spider, który w gamie zajmuje miejsce 488 Spider.

Ferrari prezentuje swoje nowości podwójnie. Tym razem dwa modele pozwalają cieszyć się pełną sportowością włoskiej marki pod otwartym niebem: Ferrari F8 Spider oraz Ferrari 812 GTS.

Nowy Ferrari F8 Spider to kabriolet wersji Ferrari F8 Tributo, na którą wszyscy czekaliśmy. Oznacza to między innymi, że mamy do czynienia z supersamochodem z otwieranym dachem i jednym z najbardziej nagradzanych silników w swojej klasie.

V8, który wciąż zbiera nagrody

Rzeczywiście, F8 Spider zachowuje centralnie umieszczony z tyłu silnik V8 z F8 Tributo. Ten silnik był wyróżniany tytułem „International Engine of the Year” przez cztery kolejne lata.

Zachowuje parametry osiągów wersji zamkniętej: 720 KM przy 8000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 770 Nm przy 3250 obr./min. To o 50 KM więcej niż w 488 Spider, którego zastępuje, a do tego F8 Spider waży o 20 kg mniej.

Dane techniczne silnika V8 o pojemności 3,9 litra są takie same, jak opisane przy F8 Tributo. W Spiderze wloty powietrza do silnika umieszczono z tyłu, by zwiększyć prędkość przepływu powietrza do dolotu. Do jego najważniejszych cech należą m.in. doładowanie turbosprężarką, filtr cząstek stałych, tytanowe korbowody…

Moc przenoszona jest na koła za pośrednictwem 7-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej. Osiągi mówią same za siebie: 2,9 sekundy do 100 km/h (tyle samo co w zamkniętym F8), zaledwie 8,2 sekundy do dwukrotności tej prędkości (wobec 7,8 w Tributo) oraz prędkość maksymalna utrzymana na poziomie 340 km/h.

Ferrari F8 Spider: z dachem otwartym lub zamkniętym w 14 sekund

Najbardziej charakterystyczną cechą F8 Spider jest oczywiście nowa konstrukcja nadwozia umożliwiająca zamontowanie składanego dachu. Jak to zwykle bywa w Ferrari od kilku lat, zastosowano sztywny, chowany dach.

Dzięki temu F8 Spider w ciągu zaledwie 14 sekund zmienia się z samochodu z dachem w taki, nad którego pasażerami rozciąga się niebo. Operację chowania dachu można wykonać w czasie jazdy, z prędkością do 45 km/h.

„Transformacja” wymaga kilku dodatkowych zmian w zewnętrznym designie F8 Tributo, zwłaszcza by spełnić wymagania aerodynamiczne. Tutaj Ferrari ponownie wykorzystuje doświadczenie zdobyte w wyścigach, by pochwalić się kabrioletem z silnikiem centralnym z tyłu o najlepszych osiągach na rynku. Wśród wielu rozwiązań efektywność aerodynamiczna względem zastępowanego 488 Spider wzrosła o 10 procent.

F8 Spider wyposażono także w system kontroli dynamiki bocznej FDE, zadebiutowany w 488 Pista, a w wersji „plus” stosowany już również w F8 Tributo.

Innym istotnym elementem F8 Spider jest program serwisowy oferowany przez Ferrari, który w cenie pojazdu – jeszcze nieujawnionej – obejmuje pokrycie wszystkich niezbędnych przeglądów w okresie planowego serwisowania pojazdu w ciągu pierwszych 7 lat eksploatacji, w odstępach rocznych lub co 20 000 km.

Galeria zdjęć Ferrari F8 Spider