Ferrari met à l'épreuve le nouveau moteur hybride sur son circuit privé

Les tifosi de Ferrari hésitent entre accueillir à bras ouverts les propositions que représente la nouvelle ère d’électrification de la marque, avec des véhicules comme la Ferrari LaFerrari ou la Ferrari SF90 Stradale, ou rejeter l’inévitable : l’industrie se dirige vers l’abandon des carburants fossiles et des grands moteurs à combustion au profit de l’énergie électrique comme source motrice, qu’elle soit principale ou d’appoint.

En effet, la Ferrari SF90 Stradale citée sera le premier véhicule hybride produit sans limitation de quantité, dont l’objectif est d’offrir aux clients de la marque un modèle de transition entre les modèles entièrement dépendants des hydrocarbures et ceux de nouvelle génération.

Ce véhicule, qui est sur le point de réaliser ses premières livraisons, est équipé du moteur essence 3.9 primé, dont les 8 cylindres sont disposés en V. De plus, loin d’être un modèle modeste au sein de la marque, grâce à ses 3 moteurs électriques, ce véhicule délivrera entre les mains de ses heureux conducteurs jusqu’à 1 000 CV de puissance.

Le tout avec la possibilité de rouler en mode 100 % électrique grâce à l’énergie stockée dans sa batterie, et de recharger cet ensemble électrique en le branchant sur le secteur.

Or, Ferrari ne prétend pas seulement proposer un schéma hybride unique : comme d’autres marques, Aston Martin, travaille déjà sur un moteur V6 hybride.

Les informations concernant le nouveau moteur V6 hybride de Ferrari reposent sur des rumeurs et des sources officieuses ; il est donc difficile de préciser si ce bloc provient d’une modification du V8 3.9 mentionné ou s’il s’agit d’une adaptation du V6 2.9 du groupe FCA, qui anime les redoutables loups déguisés en agneaux que sont l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio et son frère le SUV Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, lesquels bénéficient actuellement d’une mise à jour.

Quoi qu’il en soit, compte tenu du catalogue du constructeur, les véhicules équipés du moteur V6 hybride de Ferrari devraient offrir une puissance supérieure à celle des plus modestes d’entre eux, à savoir la Ferrari Portofino et la Ferrari Roma, toutes deux de 620 CV.

C’est pourquoi nous n’attendons pas moins de 620 CV issus de l’ensemble électrifié du bloc 6 cylindres en V, mais pas davantage que les 1 000 CV de la SF90 Stradale. Les estimations les plus cohérentes évoquent entre 700 et 800 CV pour un moteur déjà en phase d’essais, comme l’a capté l’un des photographes indépendants les plus connus de Ferrari.

Simone Masetti a pu filmer une unité d’essai, un véhicule de test arborant sur ses portes l’autocollant qui signale la nature électrifiée de ce véhicule. Une sportive dont le moteur, indépendamment de sa carrosserie, sonne aussi bien que n’importe quel moteur uniquement alimenté à l’essence, comme on peut le constater dans cette vidéo.

 

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Que Ferrari travaille sur un nouveau modèle V6, c’est une réalité. Grâce à @simonemasetti_photography, nous disposons de ces vidéos où on le voit en pleine action, comme il se doit pour une Ferrari. Cela vous déçoit-il que ce soit un V6 ? #Ferrari #Supercar #carporn #FerrariV6 #V6 #V6hybrid #ferrarihybrid #instaFerrari #Carspy #carspotter #carscoops #fotosespias #cochespias

Une publication partagée par CocheSpias (@cochespias) le 9 mai 2020 à 10h46 PDT