Geely E2 : premières images officielles de la petite électrique qui arrivera en Espagne après avoir fait sensation en Chine

Geely poursuit son offensive européenne. Après l’arrivée de la marque sur des marchés comme l’Espagne avec une gamme initiale centrée sur des modèles électrifiés, qui compte déjà deux SUV, le Starray EM-i hybride rechargeable et le Geely E5 100 % électrique, le prochain mouvement pourrait être très intéressant pour ceux qui recherchent une voiture électrique urbaine, pratique et à un prix raisonnable : la nouvelle Geely E2.

Pour l’instant, il n’existe pas de communiqué de presse avec les données techniques de la version européenne, mais nous disposons de quelque chose d’important : les premières images officielles du modèle qui arrivera sur notre marché. Et, au vu de ce que ce véhicule a déjà réalisé en Chine, il convient d’y prêter attention.

Là-bas, il est commercialisé sous le nom de Geely Xingyuan, tandis que sur d’autres marchés internationaux il est aussi connu sous le nom de Geely EX2. En Europe, tout laisse penser qu’il adoptera la dénomination E2, conformément à la stratégie de la marque pour structurer sa gamme électrique. Et bien qu’il faille encore attendre les caractéristiques définitives, le prix, l’équipement et la date de lancement, la base technique permet déjà de se faire une idée assez précise de ce qu’il pourra offrir.

Une électrique petite à l’extérieur, mais pas si petite à l’intérieur

À première vue, la Geely E2 joue la carte de la voiture électrique urbaine et abordable. La version chinoise mesure 4,13 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,57 mètre de haut, avec un empattement de 2,65 mètres. Elle se situe donc dans cette zone de plus en plus intéressante du marché électrique : des véhicules très compacts, faciles à utiliser en ville, mais disposant d’un espace suffisant pour les trajets quotidiens, les escapades de week-end et un usage familial raisonnable.

Les premières images officielles laissent voir un véhicule au design simple, épuré et « sympathique ». On ne remarque pas de carrosserie surchargée ni de solutions forcées. La face avant mise sur des lignes douces, des feux à formes arrondies et une image accueillante, ce qui correspond bien au type de client visé. La carrosserie à 5 portes n’a ni les proportions ni l’esthétique d’un SUV ; elle ressemble plutôt à un monospace compact, avec une ligne de toit haute et un très grand empattement pour ses dimensions extérieures. Cela devrait favoriser l’espace intérieur, l’un des points clés des petites électriques qui veulent être plus qu’une seconde voiture pour la ville.

L’arrière reprend la même philosophie : feux horizontaux, formes arrondies et apparence moderne sans excès. C’est un design qui ne cherche pas à impressionner par la musculature, mais à transmettre simplicité, efficience et facilité d’utilisation. Pour l’Europe, cela peut être une qualité. Sur un marché où beaucoup d’électriques ont augmenté de prix, de taille et de complexité, une voiture de ce type peut très bien s’imposer si Geely parvient à ajuster son tarif. Les premières images montrent un exemplaire à finition bicolore, avec le toit peint en noir, en contraste avec la carrosserie et assorti aux protections des passages de roue.

Ce que nous savons de la version chinoise et ce que l’on peut attendre de l’E2 européenne

Bien que les caractéristiques européennes ne soient pas encore confirmées, la Geely Xingyuan vendue en Chine nous sert de référence. Elle y a été proposée avec deux configurations principales de batterie et de moteur. La version d’accès utilise une batterie LFP de 30 kWh, associée à un moteur électrique de 58 kW, soit environ 78 CV. L’autonomie homologuée selon le cycle chinois CLTC est de 310 kilomètres. Au-dessus, une variante avec une batterie de 40 kWh, un moteur de 85 kW (environ 116 CV) et une autonomie CLTC de 410 kilomètres. L’évolution la plus récente du modèle en Chine, où le Xingyuan est vendu depuis fin 2024, a ajouté des versions annoncées jusqu’à 480 kilomètres CLTC, même s’il faudra voir si cette configuration parviendra ou non en Europe.

Il convient de rappeler que le cycle CLTC chinois est plus optimiste que le WLTP européen. Par conséquent, si Geely propose en Europe des versions équivalentes aux chinoises en matière de capacité de batterie, les autonomies homologuées seront vraisemblablement inférieures. Malgré tout, une batterie de l’ordre de 40 kWh pourrait placer l’E2 dans une zone très raisonnable pour une électrique urbaine et périurbaine.

Si la marque conserve une configuration proche de la version chinoise, l’E2 pourrait se situer dans une fourchette suffisante pour rivaliser avec des modèles comme la Citroën ë-C3, la BYD Dolphin, la Renault 5 E-Tech ou même certaines versions d’entrée de gamme de la MG4, selon le prix, la batterie et l’équipement.

La clé ne résidera pas uniquement dans le chiffre d’autonomie. Comptent aussi la vitesse de recharge, l’efficience réelle, la consommation sur autoroute et la dotation de série. En Chine, le modèle a déjà amélioré ses temps de recharge rapide, et la page internationale de l’EX2 évoque une batterie refroidie par liquide et une recharge de 30 à 80 % en 25 minutes.

Un succès commercial en Chine

Le principal argument de la Geely E2 ne tient pas seulement à sa taille ou à sa batterie. Il réside dans ce qu’elle a déjà démontré en Chine. La Xingyuan est devenue l’un des modèles électriques compacts les plus vendus du pays et l’un des grands responsables de la croissance récente de Geely. En à peine un an sur le marché, elle a dépassé les 400 000 unités commercialisées, et en 2025 elle a atteint des ventes au détail supérieures à 465 000 unités.

Ce sont des chiffres énormes, même pour le marché chinois, où la concurrence sur les petites électriques est féroce. Elle y affronte des modèles aussi populaires que la BYD Seagull (la Dolphin Surf européenne) et la BYD Dolphin, deux véritables références du segment des électriques abordables. Qu’un nouveau modèle ait réussi à se faire une place dans cette bataille en dit long sur son positionnement : prix compétitif, taille pratique, technologie suffisante et image sympathique semblent avoir été les clés de son succès.

L’arrivée imminente de la Geely E2 en Europe intervient à un moment particulièrement intéressant. Le marché européen a besoin de voitures électriques abordables, mais pas nécessairement de modèles basiques. Ces dernières années, une bonne partie de l’offre électrique s’est concentrée sur les SUV compacts, les berlines de taille certaine et les modèles de gamme moyenne-haute. Pourtant, l’acheteur qui cherche une électrique urbaine en dessous de ces budgets, offrant une technologie moderne, une autonomie raisonnable et un habitacle bien exploitable, n’a pas encore autant de choix qu’il le devrait. C’est précisément là que l’E2 pourrait trouver sa place.

Une petite électrique qui pourrait faire beaucoup parler d’elle

En attendant la confirmation officielle de ses données européennes, la Geely E2 a déjà un atout : elle arrive avec un solide parcours commercial derrière elle. C’est l’adaptation européenne d’un véhicule qui a très bien fonctionné sur l’un des marchés électriques les plus exigeants au monde. Les premières images officielles montrent un modèle simple, moderne et à vocation pratique. Exactement ce que de nombreux conducteurs européens attendent d’une petite électrique : qu’elle ne cherche pas à paraître plus chère qu’elle ne l’est, qu’elle ne complique pas ce qui est simple et qu’elle offre une alternative réelle au quotidien.

Si Geely parvient à la proposer avec une autonomie raisonnable, une recharge rapide compétitive et un prix abordable, l’E2 pourrait devenir l’un des lancements les plus intéressants de la marque en Europe. Non pas parce qu’elle sera la électrique la plus spectaculaire, mais pour quelque chose de bien plus important : parce qu’elle pourrait être l’une des plus logiques, de ces « achats intelligents ».

Questions fréquentes sur la Geely E2

Qu’est-ce que la Geely E2 ?
La Geely E2 est une voiture électrique compacte que Geely prépare pour l’Europe et qui dérive du modèle vendu en Chine sous le nom de Geely Xingyuan.

Comment s’appelle la Geely E2 en Chine ?
En Chine, elle est commercialisée sous le nom de Geely Xingyuan. Sur certains marchés internationaux, elle est aussi connue sous le nom de Geely EX2.

Quelle autonomie aura la Geely E2 européenne ?
Geely n’a pas encore confirmé l’autonomie WLTP européenne. En Chine, la Xingyuan a été vendue avec des autonomies CLTC de 310, 410 et jusqu’à 480 kilomètres selon la version.

Quelle batterie utilise la Geely E2 ?
La version chinoise utilise des batteries LFP fournies par CATL, avec des capacités de 30 et 40 kWh dans les configurations connues.

Pourquoi la Geely E2 est-elle importante pour l’Europe ?
Parce qu’elle peut devenir une petite électrique plus accessible dans une catégorie où la demande ne cesse de croître pour des voitures urbaines dotées d’une bonne autonomie, d’une recharge rapide et d’un prix maîtrisé.

Geely E2 – Galerie d’images