Gogoro, le système d'échange de batteries pour motos qui s'impose à Taïwan

La mobilité électrique est devenue un moyen de se déplacer en ville de plus en plus populaire. Mais ce système se heurte toujours au problème de la recharge des batteries. Pour résoudre ce problème, il y a sept ans, Gogoro est née, une entreprise taïwanaise qui a créé un système d’échange de batteries permettant de disposer d’une batterie chargée en quelques minutes.

Peu à peu, elle a réussi à s’imposer comme le standard de batterie sur l’île. De nombreux constructeurs ont décidé d’installer les batteries conçues et fabriquées par Gogoro, si bien que le système proposé par l’entreprise s’est étendu sur tout le territoire taïwanais et pourrait ouvrir la voie à une expansion dans d’autres pays.

Un système d’échange de batteries efficace

Le problème consistait à éviter de longues périodes de recharge et à ne pas se retrouver sans énergie lors d’une utilisation intensive. Au lieu de brancher le scooter à une borne de recharge, il suffit simplement de se rendre à l’un des points de stockage, de retirer la batterie du scooter, de l’insérer dans l’emplacement réservé et d’en prendre une nouvelle.

Un système qui s’est révélé être un succès. En 2021, Gogoro a dépassé le cap des 200 millions d’échanges, ce qui témoigne de la réussite de l’initiative. Nous n’en sommes qu’à deux mois de 2022 et le chiffre a déjà atteint 225 millions d’échanges. À Taïwan, on compte 10 900 stations d’échange de batteries, appelées GoStation.

Le nombre d’utilisations quotidiennes est de 450 000 utilisateurs. Ceux-ci accèdent au service via un abonnement mensuel. De nombreux constructeurs ont adapté leurs modèles à ce système, de sorte que l’autonomie perd de son importance. Dans le même temps qu’il faudrait pour faire le plein d’essence, les utilisateurs peuvent disposer d’une batterie prête à l’emploi.

L’abonnement tient compte du trajet estimé effectué par chaque utilisateur, avec un abonnement minimum équivalant à 9,53 euros et un maximum de 38,20 euros. En Europe, Espagne comprise, fonctionne un service de motosharing très efficace ; il serait donc peut-être plus complexe de mettre en place ce système, mais s’il était adopté, il favoriserait l’achat de scooters et de motos électriques.