Hyperscreen : voici l'écran géant de la Mercedes EQS

Un écran géant pour une berline électrique de luxe. Il s’agit de l’évolution du système MBUX de Mercedes-Benz, qui a fait ses débuts sur la Mercedes Classe A et qui a depuis été adopté sur les différents modèles de la marque. Selon Mercedes-Benz, pas moins de 1,8 million de voitures arborant l’étoile sur le capot utilisent ce système, dont la deuxième génération est apparue sur la nouvelle Mercedes Classe S.

Mais ce que Mercedes Benz vient de présenter est autre chose. Il s’appelle Hyperscreen, et ce qu’il faut surtout retenir n’est pas sa taille, mais le fait que l’intelligence artificielle IA jouera un rôle accru, afin que le système d’infodivertissement de la voiture apprenne en permanence et devienne le meilleur compagnon du conducteur et des passagers.

Plus de 2 400 cm² de surface d’écran

Le MBUX Hyperscreen fera ses débuts sur la Mercedes EQS, future berline électrique de luxe de la marque, dérivée du prototype Vision EQS. Son concept nous oblige à repenser totalement l’approche. Car désormais, on ne parlera plus d’un habitacle doté de différents écrans : pour le système multimédia, pour l’instrumentation, pour le contrôle de la climatisation…

Avec le système MBUX Hyperscreen, on peut dire que pratiquement toute la planche de bord, d’un bord à l’autre, forme un seul écran. En réalité, il s’agit de plusieurs écrans qui convergent en un seul, comme s’ils étaient intégrés dans un unique écran incurvé, mesurant 141 centimètres d’un bord à l’autre (il n’est pas question ici de parler de « diagonale »). Il occupe une surface de 2 432 centimètres carrés.

L’écran incurvé, fabriqué en silicate d’aluminium, résistant aux rayures, a été façonné à une température de 650 degrés, ce qui permet d’éliminer toute distorsion possible quel que soit l’angle de vision.

Intelligence artificielle

Le système qui se cache derrière dispose d’un processeur CPU à 8 cœurs, de 24 Go de RAM et d’une bande passante de 46,5 Gb/s. Pour interagir avec les passagers, il dispose de 12 capteurs, d’une caméra multifonction et d’un capteur de luminosité.

Son logiciel intègre l’intelligence artificielle, déjà présente dans le MBUX, mais avec des fonctions beaucoup plus avancées. Il est capable d’apprendre et de proposer des suggestions personnalisées de confort ou d’infodivertissement, qui adaptent l’écran et le système d’exploitation au conducteur ou au passager, lequel dispose de son propre affichage.

Mercedes a cherché à simplifier au maximum la commande, afin qu’il ne soit pas nécessaire de naviguer dans des sous-menus ou d’utiliser des commandes vocales. Pour cela, l’intelligence artificielle se charge de faire apparaître automatiquement les applications ou fonctions susceptibles d’être nécessaires à chaque instant. Le système est capable d’afficher les fonctions de manière proactive, en maintenant toujours au centre les menus de navigation, multimédia et téléphone, car l’analyse du système MBUX révèle qu’il s’agit des menus les plus utilisés.

Le MBUX Hyperscreen propose néanmoins plus de 20 fonctions différentes, allant du système de massage actif au rappel de rendez-vous, de dates clés ou de tâches à accomplir.