Hyundai en rouge vif : la marque coréenne misera sur une Elantra N

Quel bonheur de voir les berlines sportives, un segment qui, contre toute attente, connaît un regain de vigueur comme jamais auparavant. Et il faut dire que les marques sont déjà nombreuses à participer au renouveau frénétique d’une catégorie de véhicules qui, malheureusement, était pour beaucoup condamnée. Après le fort essor des SUV, des marques comme Hyundai comprennent que la coexistence paisible et logique avec les berlines est possible, raison pour laquelle nous allons bientôt assister à quelque chose d’aussi sensationnel que l’Elantra N.

La marque coréenne a gagné beaucoup de puissance ces dernières années, une force qui lui a permis de créer une division de véhicules sportifs sous le nom N. Jusqu’à présent, cette appellation n’avait pris tout son sens qu’avec l’i30, modèle qui s’est chargé de faire plier ces compactes sportives européennes qui avaient osé le sous-estimer.

Pourtant, Hyundai a soif de revanche, c’est pourquoi l’appellation N accueillera davantage de véhicules en son sein. Tout laissait penser que l’i20 et la Kona seraient les seuls à succomber au charme de ce département, mais l’Elantra a également voulu tenter l’aventure pour tenter de dompter l’un de ses rivaux les plus directs, comme la récente Volkswagen Arteon R.

Pour le moment, le constructeur sud-coréen n’a fait aucune déclaration à ce sujet, mais différents prototypes de test confirment que cette variante sera bientôt une réalité tangible. Outre un style plus piquant et séduisant, les ingénieurs de Hyundai se chargeront de tirer jusqu’à la dernière once de sportivité de l’Elantra grâce à un moteur à la hauteur du nom qui prendra désormais place à son arrière.

Bien que l’on ait autrefois utilisé des moteurs de grosse cylindrée pour animer les berlines sportives, aujourd’hui ce sont les quatre cylindres suralimentés qui leur donnent vie. Partant de ce principe, il est facile de supposer que le même quatre cylindres qui anime l’i30 N prenne place sous le capot de l’Elantra, mais cette fois en développant une puissance qui pourrait dépasser la barre des 300 CV.

Quoi qu’il en soit, Hyundai continue de faire pression sur ses titanesques rivaux, qui règnent sans partage depuis le Vieux Continent. Mais l’hégémonie coréenne commence à montrer les crocs avec véhémence, et la division N de Hyundai se chargera personnellement de rendre la naissance de celle-ci plus efficace qu’on ne pourrait l’imaginer.