Jeep Gladiator, six versions pour participer au Moab Easter Jeep Safari

Il existe des salons de l’automobile et des événements spéciaux pour tous types de véhicules, et les véhicules tout-terrain (à ne pas confondre avec les SUV) n’y échappent pas. À Moab, dans l’Utah, se tient un événement destiné à présenter les personnalisations les plus spectaculaires de ce type de véhicules tout-terrain, appelé Jeep Easter Safari, et voici six variantes du Jeep Gladiator qui ont été présentées au public. Il s’agit de six concepts, qui n’ont pas encore atteint la phase de production. Et il se peut qu’ils n’y parviennent jamais, s’ils ne reçoivent pas le soutien du public et de la planification de Jeep.

Les six modèles que vous allez voir offrent un impact visuel très puissant et sont des prototypes qui montrent clairement que ces pick-up peuvent tout affronter et réussir les épreuves auxquelles ils sont soumis, quel que soit le type de terrain rencontré ou l’aventure que l’on souhaite vivre avec eux. Voyons ces six modèles, tous propulsés par le moteur de 3,6 litres qui équipe le modèle dont ils sont issus, avec toutefois une touche de personnalisation pour leur donner un style différent.

Jeep Gladiator J6 Concept

Ce prototype du Jeep Gladiator présente une variante à cabine simple, combinant le style des Jeep Gladiator les plus sobres, comme les versions des années 1970, avec des éléments actuels de la gamme Mopar Jeep Performance Parts, pour créer une version vraiment spectaculaire. Elle dispose d’une benne de 1 829 mm, soit 305 mm de plus que le Gladiator standard. La longueur totale du camion est de 5 105 mm et son empattement de 2 916 mm.

Il comprend en outre un kit de surélévation de 50 mm et est équipé de renforts destinés à rendre l’expérience off-road encore plus intense, avec des éléments tels que des jantes de 17 pouces.

Jeep Gladiator Wayout

Cette variante du Jeep Gladiator dispose d’une tente de toit, installée au-dessus du plateau de chargement, qui offre un espace permettant à deux personnes de dormir confortablement. Pour y monter, une échelle est incluse, ce qui assure un accès aisé et rapide. Un auvent supplémentaire permet d’établir un campement grâce à ses feux LED, afin que chacun soit à l’aise à côté du véhicule. Des réservoirs de carburant de réserve et des équipements pour la conduite off-road complètent ce modèle destiné aux aventures en plein air.

Jeep Gladiator Scrambler

Le Jeep Gladiator Scrambler est basé sur le Gladiator Rubicon et se distingue par l’ajout de feux LED sur l’arceau de sécurité et un caractère plus combatif. Les jantes sont également de 17 pouces et, comme sur les autres variantes, elles sont chaussées de pneus tout-terrain. À l’intérieur, la couleur extérieure est reprise, avec des sièges en sellerie Katzkin Amaretto Brown et des coutures orange.

Jeep Gladiator Flatbill

Cette version du Jeep Gladiator peut transporter deux motos tout-terrain, conçues pour continuer à profiter des terrains accidentés une fois le pick-up laissé de côté. C’est le véhicule idéal pour atteindre les endroits où l’on souhaite ressentir la puissance et la polyvalence des motos, qui se transportent avec une grande facilité quel que soit le terrain à parcourir. La disparition du hayon arrière facilite le transport des motos, et le reste du véhicule a été adapté aux besoins propres à sa fonction.

Jeep Gladiator Gravity

De tous les modèles présentés, c’est celui qui se rapproche le plus d’une voiture de série. Il intègre des éléments Mopar et est dédié aux passionnés d’escalade. Il dispose d’une cage pour transporter l’équipement d’escalade. Les portes respectent cet esprit de liberté et sont composées de barres qui laissent l’espace entre elles visible. Un modèle puissant, pour atteindre le pied de la montagne à escalader et se sentir libre.

Jeep Gladiator M-715 Five-Quarter

La restauration de versions plus anciennes fait également partie de l’intérêt de ces événements. Dans ce cas, il s’agit d’un Jeep M-715 Five-Quarter de 1968, dont le nom vient de son poids, traditionnellement d’une tonne et quart, soit 1 250 kg. Il a été équipé d’éléments modernes et son châssis ainsi que ses suspensions ont été modifiés pour être adaptés aux temps actuels. Une partie de la tôle d’origine a été remplacée par de la fibre de carbone, et l’on a créé une version au style rétro et puissant, mais dotée de toutes les fonctionnalités adaptées au XXIe siècle.