Kia Soul 2014, présentation et essai à Madrid

Alors que la société se tourne vers le global, il est curieux de voir à quel point nous mettons en avant la part la plus personnelle dans tout ce que nous faisons, et les voitures ne font pas exception. Il y a quelques années, personnaliser sa voiture ou avoir un véhicule différent de ceux des autres n’était pas courant, mais les choses changent et aujourd’hui les conducteurs demandent de plus en plus de choses différentes, que leur voiture ne soit pas la même que celle du voisin.

Aujourd’hui, nous vous présentons un protagoniste qui, c’est certain, n’est ni typique, ni commun, ni identique aux autres, mais dont le design audacieux et personnel n’empêche pas qu’il constitue une alternative intéressante. Nous parlons de la Kia Soul 2014, qui, dans sa deuxième génération, revient à la charge pour séduire ceux qui recherchent un véhicule différent.

Lors de la présentation nationale , nous avons pu essayer la nouvelle Kia Soul ainsi que la Soul électrique , qui nous a surpris. La Soul démarre à 13 901 euros (motorisation essence et aides incluses) et est disponible sur notre marché avec trois motorisations : essence, diesel et électrique.

De petits changements extérieurs pour une image personnelle et un intérieur de qualité

Lorsque la première génération de la Kia Soul a été lancée en 2009, ce n’était pas la meilleure époque : en plus d’être une voiture au design très personnel, la crise commençait, et sa visibilité sur le marché n’a peut-être pas été suffisante (entre autres raisons). Mais aujourd’hui, Kia veut continuer à miser sur ce B-SUV particulier, segment dans lequel la marque sud-coréenne positionne la Soul.

Qu’est-ce qu’un B-SUV ? Une voiture urbaine à allure de crossover, une tendance qui séduit chaque fois davantage de nouveaux adeptes et de nouveaux lancements. Des modèles de ce segment sont la Peugeot 2008 ou la Renault Captur.

La Soul 2014 continue de miser sur un design singulier, personnel, aux lignes droites et très marquées, mais il y a aussi des nouveautés par rapport à la première génération. À l’avant se distinguent la nouvelle calandre, le pare-chocs avant ou les grands antibrouillards, et selon la version, les feux de jour LED sont disponibles.

À l’arrière se distinguent le nouveau hayon, les feux à technologie LED (selon les versions) et, sur le flanc, des jantes en alliage pouvant aller jusqu’à 18 pouces, un complément idéal pour les grands passages de roue de la Soul.

De plus, un pack esthétique extérieur est disponible, appelé Pack SUV, qui ajoute des moulures noires sur les pare-chocs, le bas des portes et les passages de roue (l’unité rouge des photos l’équipe, même si nous estimons que le prix est un peu élevé, 1 249,96 euros).

Autre détail remarquable, la peinture bitonalité, comme dans d’autres modèles du segment tels que la Captur, n’est disponible que sur certaines finitions, mais elle apporte une touche différente à la voiture.

Elle est plus basse, plus large et dispose d’un empattement plus long que la génération précédente, ce qui se traduit par un bon espace intérieur (surtout aux places arrière).

L’intérieur change complètement, tant au niveau du design que de la qualité. Le design est désormais aux goûts européens, avec des matériaux de qualité ; qui plus est, dans certains cas, la qualité dépasse nettement les finitions d’autres concurrents directs de son segment.

Autre détail que nous avons apprécié : l’espace intérieur, tant aux places avant qu’aux places arrière, bien que sur ces dernières ce soit particulièrement notable, surtout pour l’espace aux pieds. Le coffre offre une capacité de 354 litres.

Kia Soul 1.6 CRDI 128 CV, nous avons essayé le diesel

Lors de la présentation, nous avons pu prendre le volant d’une Kia Soul équipée du moteur diesel de 128 CV dans la finition intermédiaire (Drive). Sans aucun doute, c’est celle qui offre le meilleur rapport prix/équipement.

Seules deux motorisations sont disponibles : d’un côté le 1.6 CRDI de 128 CV, et de l’autre l’essence 1.6 GDI de 132 CV. Les deux sont toujours associés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ; la boîte automatique n’est disponible ni en option ni en série.

Au volant, nous avons apprécié la progressivité du moteur dans la délivrance de la puissance, mais malgré ses 128 CV, la sensation n’est pas celle d’un excès de puissance, et ce, même avec les jantes en alliage de 16 pouces. Il est vrai qu’il se défend correctement et se situe dans la lignée de ce que proposent ses rivaux, voire un peu mieux.

Notre parcours n’a pas été assez long pour établir des données de consommation fiables ou de référence, mais nous avons au moins apprécié le moteur pour la délivrance de sa puissance, ainsi que le toucher de la boîte de vitesses, correct et digne d’un segment supérieur.

La direction dispose d’un système permettant de varier la fermeté ; elle est électrique, un détail que montent déjà ses cousines de Hyundai et d’autres modèles de la marque, et qui est pratique notamment pour les manœuvres ou pour se garer.

La Kia Soul est disponible en trois niveaux de finition : Concept, Drive et Emotion. De série, elle intègre les barres de toit, les antibrouillards avant, les rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, le Bluetooth, le siège conducteur réglable en hauteur, le volant multifonction, l’ordinateur de bord, le capteur de luminosité, la climatisation ou le régulateur et limiteur de vitesse, entre autres.

Toutes les informations sur la gamme et les prix , nous vous les avons présentées il y a quelques jours, avec le détail de tous les niveaux d’équipement.

La Kia Soul est disponible à partir de 13 901 euros pour la motorisation essence de 132 CV, et à partir de 15 301 euros pour le diesel de 128 CV, en tenant toujours compte des remises de la marque et du Plan PIVE. (Tous les prix)

Demain, nous vous parlerons de notre bref premier contact avec la Kia Soul EV, c’est-à-dire le modèle électrique.

Kia Soul 2014 | Détails des équipements et prix
Photos | Diego G. Moreira