Kia Soul EV, nous testons l'électrique de Kia

Kia a mis en vente son premier véhicule 100 % électrique destiné au marché européen, la Soul disposera d’une version pratiquement identique à la normale mais avec une propulsion électrique. Les différences, outre le moteur, résident dans les couleurs extérieures (seulement deux sont disponibles), la prise de recharge avant, les jantes aérodynamiques ou un équipement plus complet (très complet sur ce point).

Chez Kia, ils promettent une autonomie allant jusqu’à 200 km, même si, bien sûr, tout dépendra de notre façon de conduire. La batterie se trouve dans la partie basse du véhicule, à peine perceptible à l’intérieur (l’espace pour les pieds est moins profond sur les places arrière) et elle peut se recharger en 5 à 7 heures sur une prise classique ou en 30 minutes jusqu’à 80 % sur une borne de recharge rapide.

Parmi les performances de la Kia EV, on remarque la puissance de 110 CV ou le couple moteur de 285 Nm, qui accélère de 0 à 100 km/h en un peu plus de 11 secondes, avec une vitesse maximale de 145 km/h.

Maintenant que nous connaissons la partie la plus théorique, il est temps de prendre le volant. La première chose que nous remarquons, et que nous remarquerons encore dans les prochains kilomètres au volant de la Kia Soul EV, c’est son silence et sa douceur. En milieu urbain, son moteur électrique est idéal et dispose d’une puissance largement suffisante ; c’est peut-être en sortant de la ville que l’on perçoit qu’elle est électrique et qu’elle ne dispose « que » de 110 CV, même si ce n’est évidemment pas son terrain de prédilection.

La direction est légèrement plus ferme que sur la version classique à combustion, et depuis l’écran central de série, on peut contrôler tous les paramètres de consommation et d’autonomie afin de tirer le meilleur parti des batteries. Elle dispose même d’un programme de climatisation spécifique pour économiser l’énergie.

Concernant l’autonomie, lors de notre prise en main sur seulement 10 à 15 km, l’autonomie avoisinait les 140 km avec 91 % de charge. Il est vrai que notre conduite n’a pas été économe, bien au contraire, plutôt insouciante ; il est donc possible de s’approcher des 200 km annoncés par la marque.

Il existe deux versions de la Kia Soul EV : d’un côté, la version d’accès qui démarre à 13 990 euros avec un équipement complet comprenant climatisation, feux avant et arrière à LED, navigateur, volant et sièges chauffants, caméra de recul, régulateur de vitesse, démarrage par bouton, multiples airbags, contrôle de stabilité, contrôle de la pression des pneus, entre autres éléments.

Ce prix promotionnel de 13 990 euros s’obtient après les remises de la marque, le Plan PIVE, les aides à la voiture électrique et une mensualité de 99 euros pendant 7 ans, qui correspondrait au financement des batteries. Autrement dit, sans cette mensualité, le prix est de 22 306 euros.

L’autre version de la Kia Soul EV est celle appelée CHAdeMO, c’est-à-dire qu’elle dispose du chargeur rapide et ajoute en outre une série d’équipements : rétroviseurs rabattables, antibrouillards, capteurs de stationnement avant et arrière, rétroviseur intérieur électrochrome et panneaux de portes en cuir. Elle est disponible à partir de 16 990 euros avec une mensualité de 99 euros par mois pendant sept ans, ou à partir de 25 306 euros sans la mensualité.

Comme toutes les Kia, elle bénéficie de sept ans de garantie aussi bien mécanique que sur les batteries, et c’est sans aucun doute une alternative intéressante face à d’autres électriques similaires, grâce à son espace intérieur et à une image différente.

Kia Soul 2014 | Détails de l’équipement et prix
Photos | Diego G. Moreira