La Citroën C5 Aircross arrive en Chine sous la dénomination Tianyi Beyond

Il y a quelques mois, la Citroën C5 Aircross a été présentée : un modèle qui revient sur le marché mais largement transformé par rapport à ce que nous connaissions. L’ancienne berline est devenue un SUV pratique et a suscité beaucoup d’attente. Et après son arrivée sur le marché européen, Stellantis a voulu se tourner vers le marché chinois pour introduire le modèle dans le pays asiatique.

Le modèle reçoit la dénomination Tianyi Beyond, reprenant celle de la version précédente de la C5 Aircross, appelée Tianyi C5 Across. Le nouveau modèle sera fabriqué en Chine grâce à l’alliance Stellantis-Dongfeng. Les acheteurs chinois trouveront pratiquement le même véhicule que celui commercialisé en Europe.

Le nouveau modèle conserve les nouveautés et mises à jour que présente également la version européenne. Parmi celles-ci figurent les feux LED et la calandre, qui reprend le langage de design propre aux derniers modèles de la marque. Il dispose aussi de montants de custode noirs, de détails chromés autour des vitres, d’un revêtement plastique à différents endroits de la carrosserie et de barres de toit.

Un autre élément important de l’image générale du modèle est un ensemble de protections en plastique pour lui donner un aspect plus aventurier. À l’arrière, les feux disposent d’une technologie LED qui rend la visibilité et la signature lumineuse plus intenses et reconnaissables.

L’intérieur reprend également le design. L’écran de combiné numérique mesure 10 pouces et celui du système d’information et de divertissement en mesure 12,3. On trouve aussi un chargeur sans fil, ainsi qu’un toit panoramique, un système de navigation à réalité augmentée et une sellerie en Alcántara.

Les systèmes ADAS inclus dans ce modèle permettent une conduite autonome de niveau 2. Par ailleurs, on trouve des suspensions hydrauliques, déjà présentes sur la C5 Aircross restylée depuis 2017.

Motorisation

La partie moteur présente en revanche des différences. La législation chinoise est beaucoup moins stricte que la européenne en matière d’émissions polluantes. Le niveau d’entrée est celui de la 360 THP, qui est équipée d’un moteur 1.6 litre turbocompressé, développant 173 CV et un couple maximal de 250 Nm.

La variante 400THP dispose d’un moteur 1.8 turbo qui délivre 208 CV et 300 Nm. Les deux moteurs sont associés à une boîte automatique à huit rapports qui transmet le couple à l’essieu avant. Il y aura aussi une version hybride rechargeable, offrant une puissance combinée de 296 CV et un couple maximal de 520 Nm. Le moteur électrique est logé sur l’essieu arrière et assure la traction sur les quatre roues.