La climatisation consomme-t-elle plus de carburant ?

L’été rime avec climatisation allumée. Nous vous révélons donc si la voiture consomme davantage de carburant ou de batterie dans le cas des électriques.

L’été arrive avec ses fortes chaleurs : se retrouver dans un embouteillage par 40 degrés ne laisse pas d’autre choix que de allumer la climatisation de notre voiture si nous ne voulons pas arriver à destination en nage.

Cette brise fraîche qui sort des conduits de ventilation est une véritable bénédiction mais, si vous êtes curieux, vous vous êtes peut-être posé cette question : la voiture consomme-t-elle davantage d’essence lorsque la climatisation est en marche ? Comme chez Tech y Motor nous sommes des passionnés, nous allons vous répondre.

Cependant, avant de savoir si elle consomme plus ou non, nous devons comprendre comment fonctionne la climatisation. Ce système se compose de trois éléments fondamentaux : l’évaporateur, le condenseur et le compresseur.

Le compresseur, comme son nom l’indique, comprime un gaz réfrigérant qui se détend dans l’évaporateur, produisant ainsi du froid, avant de se condenser dans le condenseur, où il produit de la chaleur. La climatisation utilise le circuit de ventilation et intègre l’évaporateur (où le froid est produit), tandis que le condenseur (celui qui chauffe) envoie l’air vers l’extérieur. Grâce à cela, l’air se refroidit avant d’entrer dans l’habitacle.

La climatisation consomme-t-elle du carburant ?

Cette question étant éclaircie, nous pouvons expliquer si le système puise dans notre réservoir ou non. Le compresseur de la climatisation que nous avons chez nous fonctionne à l’électricité, mais dans la voiture, comme il n’y a pas de réseau électrique, il est relié au moteur thermique par un système de poulies qui peut être couplé et découplé.

Lorsque nous appuyons sur le bouton A/C, nous sentons souvent une petite secousse du moteur. Cela s’explique par le fait que le compresseur s’engrène sur le moteur pour fonctionner, ce qui représente une légère charge pour le moteur à combustion. Par conséquent, le conducteur doit appuyer davantage sur l’accélérateur pour obtenir la même puissance, et nous avons ainsi la réponse : le moteur consomme bel et bien davantage.

De combien la voiture consomme-t-elle plus ?

Très bien, nous avons la réponse affirmative, mais allons un peu plus loin : de combien la voiture consomme-t-elle davantage lorsque nous allumons la climatisation ? Le compresseur consomme entre 1,1 et 3,9 kW, et un cheval équivaut à 736 kW. Concrètement, lorsque nous l’activons, ce dispositif nous retire une puissance comprise entre 1,5 et 5,3 chevaux selon la chaleur ambiante.

En tenant compte de ces données et à une vitesse moyenne de 100 km/h, la consommation liée à la climatisation augmenterait de 0,29 à 1,02 litre aux 100 km. Toutefois, cette valeur peut varier selon la taille du compresseur du véhicule : celui d’une Citroën Saxo n’a rien à voir avec celui d’une Classe G de Mercedes.

Les nouvelles voitures à hybridation légère ou Mild-Hybrid ont résolu ce surcroît de consommation. Dans celles-ci, le moteur de démarrage remplit la fonction d’un petit moteur électrique, récupérant de l’énergie lors des freinages et des décélérations, bien qu’il ne puisse jamais déplacer le véhicule seul. Cette énergie sert à alimenter les systèmes auxiliaires, dont la climatisation, si bien que le compresseur ne dépend plus du moteur à combustion et que la consommation ne varie pas. Si vous voulez en savoir plus sur les Mild-Hybrid, nous vous expliquons en détail leur fonctionnement ici.

Et qu’en est-il d’une voiture électrique ?

La différence dans une voiture électrique est que le système de climatisation est alimenté directement par la batterie de traction, ce qui, vous pouvez l’imaginer, réduit considérablement l’autonomie.

Le compresseur ne peut pas être alimenté de la même manière que dans un moteur thermique, puisque celui-ci tourne toujours lorsque la climatisation est activée, alors qu’un moteur électrique ne tourne pas forcément. C’est pourquoi le compresseur d’une voiture électrique dispose d’un petit moteur électrique qui le maintient en marche grâce à la batterie de traction. Ce même fonctionnement existe dans les automobiles hybrides et hybrides rechargeables, bien qu’il y joue un rôle moins important puisque le moteur à combustion prend le relais.

De plus, dans une voiture électrique, la climatisation sert aussi à refroidir les batteries, si bien que son utilisation est plus importante. Ainsi, selon la température extérieure et les exigences que nous lui imposons, la climatisation d’une voiture électrique peut réduire jusqu’à 10 % de l’autonomie totale.

Par ailleurs, un moteur électrique ne produit pas la chaleur résiduelle que produit un moteur thermique. Les voitures électriques disposent donc de résistances chargées de chauffer le liquide qui circule dans le circuit. Par conséquent, les électriques consomment souvent davantage pour chauffer l’air que pour le refroidir.

Il est vrai que les constructeurs savent que ces résistances consomment beaucoup d’autonomie, c’est pourquoi certains modèles comme la Nissan Leaf ou la Renault ZOE les ont remplacées par des pompes à chaleur, bien plus efficaces. De plus, on peut réduire la consommation de ce type de voitures en conduisant à une seule pédale.

Donc, si cette question vous trotte dans la tête depuis longtemps, ne tournez pas autour du pot : votre voiture consomme bel et bien davantage lorsque vous activez la climatisation. Cependant, puisque l’augmentation sera d’un litre au maximum, à condition que le système fonctionne correctement, grâce par exemple au respect de nos conseils pour bien entretenir la climatisation, il vaut la peine de l’utiliser plutôt que d’étouffer de chaleur.