Klima açıkken araba daha fazla yakıt tüketir mi?

Yaz, klimanın açık olması demektir; bu yüzden elektrikli arabaların da benzin mi yoksa batarya mı tükettiğini açıklıyoruz.

Yaz geldi ve beraberinde yüksek sıcaklıklar da geldi; bu yüzden 40 derecede bir trafik sıkışıklığına girmek, varış noktamıza ter içinde ulaşmak istemiyorsak klimayı açmaktan başka seçenek bırakmıyor.

Havalandırma kanallarından çıkan o serin esinti gerçek bir nimet, ama meraklıysanız şu soruyu da kafanıza takmış olabilirsiniz: Klima açıkken araba daha fazla benzin tüketir mi? Tech y Motor olarak bu konuda da size bir yanıt vermek istiyoruz.

Ancak daha fazla tüketip tüketmediğini anlamadan önce, klimanın nasıl çalıştığını anlamamız gerekiyor. Bu sistem üç temel parçadan oluşur: evaporatör, kondansatör ve kompresör.

Kompresör, adından da anlaşılacağı gibi, evaporatörde genleşen bir soğutucu gazı sıkıştırır; bu sayede soğuk üretilir, ardından kondansatörde yoğunlaşarak ısı açığa çıkar. Klima, havalandırma devresinden yararlanır ve soğuğun üretildiği evaporatörü içerir; ısıtan kondansatör ise havayı dışarı yollar. Bunun sayesinde hava, araç kabinine girmeden önce soğur.

Klima yakıt tüketir mi?

Bu soruya yanıt verdikten sonra, sistemin depomuzdan içip içmediğini de açıklayabiliriz. Evimizdeki klimanın kompresörü elektrikle çalışır, ancak arabada elektrik şebekesi olmadığından, kompresör bir kayış-kasnak sistemi aracılığıyla benzinli motora bağlanır; bu bağlantı devreye alınıp devreden çıkarılabilir.

A/C düğmesine bastığımızda çoğu zaman motorda küçük bir sarsıntı hissederiz. Bunun nedeni, kompresörün çalışmak için motora kenetlenmesidir; bu da içten yanmalı motor için küçük bir yük anlamına gelir. Bu yüzden sürücünün aynı gücü elde etmek için gaz pedalına daha fazla basması gerekir; yani cevabımız belli: motor gerçekten daha fazla yakıt tüketir.

Araba ne kadar fazla yakıt tüketir?

Tamam, olumlu yanıtı aldık, ama biraz daha derinlemesine gidelim: Klimayı açtığımızda araba ne kadar fazla yakıt tüketir? Kompresör 1,1 ile 3,9 kW arasında güç harcar; 1 beygir gücü ise 736 kW’a eşittir. Bu da klimayı çalıştırdığımızda, havanın sıcaklığına bağlı olarak, bu cihazın 1,5 ile 5,3 beygir güç kaybettirmesi anlamına gelir.

Bu verileri ve ortalama 100 km/s hızı göz önünde bulundurursak, klimanın tüketimi 100 km başına 0,29 ile 1,02 litre arasında artar. Ancak bir arabadaki kompresörün boyutuna bağlı olarak değişiklikler olabilir; çünkü bir Citroën Saxo’da takılı olanla bir Mercedes Clase G’deki kompresör arasında pek bir benzerlik yoktur.

Hafif hibrit ya da Mild-Hybrid araçlar bu ek tüketim sorununu çözmüştür. Bu araçlarda marş motoru küçük bir elektrik motoru gibi çalışır, frenleme ve yavaşlamalarda enerji geri kazanır, ancak aracı tek başına hareket ettiremez. Bu enerji, klima dahil aracın yardımcı sistemlerini beslemek için kullanılır; böylece kompresör içten yanmalı motora bağımlı olmaz ve tüketim değişmez. Mild-Hybrid araçlar hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, çalışma prensiplerini ayrıntılı olarak burada anlatıyoruz.

Peki elektrikli bir arabada durum nedir?

Elektrikli bir arabadaki fark şudur: klima sistemi doğrudan çekiş bataryasından beslenir; dolayısıyla tahmin edebileceğiniz gibi bu, menzili belirgin şekilde düşürür.

Kompresör, içten yanmalı bir motordaki gibi beslenemez; çünkü bu motor, klima açık olduğunda sürekli çalışır, elektrikli bir motor ise her zaman çalışmaz. Bu nedenle, elektrikli bir arabanın kompresörü, onu çalışır durumda tutmak için küçük bir elektrik motoruna sahiptir; bu motor da çekiş bataryası sayesinde çalışır. Aynı çalışma mantığı hibrit ve plug-in hibrit otomobillerde de görülür; ancak bu araçlarda içten yanmalı motorun desteği olduğu için bu daha az önemlidir.

Ayrıca elektrikli bir arabada klima bataryaları soğutmak için de kullanılır; bu yüzden kullanımı daha fazladır. Dolayısıyla dış hava sıcaklığına ve bizim neler talep ettiğimize bağlı olarak, elektrikli bir arabada klima toplam menzilin %10’una kadar azaltabilir.

Ayrıca elektrik motoru, içten yanmalı motorun ürettiği atık ısıyı üretmez. Bu nedenle elektrikli arabalarda, devrede dolaşan sıvıyı ısıtmak için dirençler bulunur. Dolayısıyla, elektrikli araçlar havayı soğutmaktan çok ısıtırken daha fazla enerji tüketir.

Doğru, markalar bu dirençlerin çok fazla menzil tükettiğini biliyor; bu yüzden Nissan Leaf veya Renault ZOE gibi bazı modeller bunların yerine çok daha verimli ısı pompaları kullanıyor. Ayrıca bu tür araçlarda tüketimi, tek pedalla sürüş yaparak§h37; azaltmak mümkün.

Dolayısıyla, bu soru uzun zamandır kafanızda dönüp duruyorsa, daha fazla düşünmeyin: klimayı açtığınızda aracınız gerçekten daha fazla tüketir. Ancak artışın en fazla 1 litre olacağını ve, örneğin, klimayı her zaman iyi durumda tutmak için önerilerimizi takip ederek, doğru çalıştığı sürece bunu açmanın ve sıcaktan boğulmamanın değer olduğunu görüyoruz.