La Fiat 124 Spider nous accompagne depuis 50 ans, et nous le célébrons avec une grande galerie de photos

Contrairement à d’autres types d’événements, les Salons de l’automobile ont toujours eu, au fil des années, un caractère spectaculaire que n’ont pas connu les autres rencontres professionnelles. Dès les premières années, les visiteurs pouvaient profiter de choses vraiment spectaculaires et de mises en scène conçues pour attirer leur attention. Ainsi que de voitures nouvelles, innovantes et attrayantes. Au Salon de Turin de 1966, ils ont eu l’occasion de voir la Fiat 124 Spider, un modèle dont la dernière incarnation a été dévoilée il y a quelques mois à peine.

Ce modèle, appelé Fiat 124 Sport Spider, est né pour permettre aux Italiens de profiter d’une voiture décapotable à un prix très abordable, accessible à toutes les bourses et non réservée aux plus fortunés. Le design de Pininfarina, collaborateur historique de Fiat, s’est inspiré de la 124 berline, mais est allé plus loin en lui donnant une forme qui a fini par convaincre aussi bien le public que la presse de l’époque.

Nouvelles générations

Outre une différence marquante grâce à son design, tant intérieur qu’extérieur, la Fiat 124 Sport Spider a été conçue pour offrir des caractéristiques plus sportives et attrayantes. Le niveau de finition était très soigné et l’allure réellement impressionnante, compte tenu qu’elle reposait sur la 124 berline, bien plus sobre. Le prix de ce modèle était de 1 500 000 lires, soit un demi-million de plus que celui de la berline. Malgré cela, il restait raisonnablement abordable, ce qui a contribué à sa popularité.

Le moteur de 1 438 cm³ offrait un bon comportement et garantissait son allure et son efficacité. En 1969 est arrivée la deuxième version, davantage orientée vers le marché américain. Au moteur qui équipait la version précédente s’ajoutait un bloc de 1,6 litre, qui fournissait 110 CV et une vitesse maximale de 180 km/h. Elle présentait quelques différences esthétiques, visant un marché plus large, ce qui a augmenté son prix mais aussi le nombre d’équipements de série, améliorant ainsi l’offre.

Entre 1969 et 1972, 27 000 unités ont été fabriquées. La troisième génération est arrivée cette année-là, avec des nouveautés tant esthétiques que mécaniques. Le tableau de bord a changé au gré des époques et une horloge a été intégrée à la planche de bord. Avec son arrivée sur le marché américain, sa popularité a grandi et la production de ce modèle, qui a aussi donné lieu à des variantes destinées à la compétition, s’est poursuivie.

La version américaine et la version actuelle

Aux États-Unis, elle a subi quelques modifications pour se conformer à la réglementation du pays. Les pare-chocs ont été changés pour respecter la norme américaine, et un autre moteur, de 2,0 litres, a été introduit, donnant un autre caractère au modèle. Deux nouvelles versions sont arrivées en 1981 et 1983, qui ont assuré le succès du modèle, lequel a réussi à vendre environ 200 000 unités. Et l’année dernière, au Salon de Genève, la dernière version de la Fiat 124 Spider a été lancée ; on peut aujourd’hui la voir aux côtés de cette première génération pour comparer leurs caractéristiques.

Cette nouvelle version reprend beaucoup de caractéristiques de la première, dans le but de rendre hommage au tout premier modèle commercialisé, tout en apportant à l’époque actuelle ces éléments qui ont fait partie du lancement d’une voiture vraiment marquante et importante pour toute l’industrie. Vous pouvez découvrir les caractéristiques de cette nouvelle Fiat 124 Spider dans cet article, et vous pouvez également en acquérir une dans les concessions espagnoles, puisqu’elle est en vente depuis quelques mois.

Si vous ne vous êtes pas encore décidé, vous pouvez vous délecter de cette vaste galerie de photos et d’une vidéo commémorative, où vous pourrez voir non seulement la première et la dernière version de la Fiat 124 Spider, mais aussi les deux modèles posés côte à côte pour comparer tranquillement l’allure et l’équipement de chacun, sachant qu’il y a 50 ans entre les deux. Remarquable, n’est-ce pas ?

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Source | Fiat