La Lotus Eletre fait sensation au Goodwood Festival of Speed

La Lotus Eletre fait sensation au Goodwood Festival of Speed. Ce SUV haute performance, riche en technologie et de la taille du Lamborghini Urus, incarne le virage de la marque. La Lotus Eletre marque le début de la réinvention de cette marque automobile britannique historique en constructeur de voitures électriques hautes performances, proposant une gamme variée de véhicules, et non plus seulement les voitures de sport pour lesquelles elle est traditionnellement connue.

Ce SUV est le premier des quatre véhicules électriques que la marque britannique, propriété de Geely, lancera en 2025. Jusqu’à présent, l’Eletre était connue sous le nom de code Type 132, et les modèles électriques suivants sont actuellement désignés Type 133, Type 134 et Type 135, ce dernier étant la Lotus Evija. La Lotus Eletre occupe presque exactement le même gabarit que l’Lamborghini Urus, avec 5 105 mm de long, 2 131 mm de large et 1 630 mm de haut, mais elle est plus spacieuse grâce à son long empattement.

C’est donc une grande voiture qui répond à la demande en Chine et aux États-Unis, même si Lotus compte aussi sur une forte adoption en Europe continentale et au Royaume-Uni, avec un prix de départ inférieur à 100 000 euros. Il n’existe pas encore de véritables rivales. L’Urus est la plus proche, mais elle est équipée d’un moteur essence, alors que le futur Ferrari Purosangue sera uniquement hybride. La Porsche Taycan est la concurrente la plus proche, mais c’est une berline et non un SUV.

La Lotus Eletre s’invite à Goodwood

La plateforme de l’Eletre est entièrement nouvelle et conçue par Lotus, plutôt qu’adaptée du matériel Geely existant. Cela signifie que l’architecture en aluminium, qui peut être déclinée sur des modèles plus petits et peut-être un peu plus grands, doit être largement utilisée pour rentabiliser l’investissement. Outre son adoption par les autres modèles à venir déjà connus et, sans doute, par d’autres à l’avenir, Lotus la vendra également à d’autres constructeurs automobiles afin d’amortir les coûts. La marque espère annoncer plusieurs accords importants dans les mois à venir.

Appelée Electric Premium Architecture (EPA), cette conception s’adapte facilement non seulement à différentes tailles de véhicules, mais aussi à différentes tailles de batteries, de moteurs électriques, de conceptions de composants et de technologies de conduite intelligente.

L’Eletre, dont le nom signifie « prendre vie » en hongrois, sera proposée en trois versions, avec des performances et des spécifications différentes, mais toujours avec une transmission intégrale. Les chiffres techniques officiels ne sont pas encore disponibles, mais Lotus a indiqué que l’objectif est d’atteindre un temps inférieur à 3,0 secondes pour le 0 à 100 km/h. Chaque Eletre disposera d’une batterie de plus de 100 kWh et d’une puissance de plus de 592 CV.

La suspension pneumatique, l’aérodynamique active et la hauteur de caisse active seront de série, tandis que les options incluront des amortisseurs actifs, une direction active sur l’essieu arrière et une répartition du couple par différentiel électronique à glissement limité. L’Eletre a été conçue au Lotus Technology Creative Center (LTCC) à Coventry, dans le Warwickshire, le nouveau centre de design de la marque dédié à ses voitures « lifestyle », ouvert il y a quatre ans et qui compte aujourd’hui 120 employés. Les voitures de sport sont toujours conçues au siège de Lotus à Hethel, dans le Norfolk.