La Lynk & Co 03 Cyan Concept est devenue la berline la plus rapide du Nürburgring

La Lynk & Co 03 Cyan Concept, accompagnée en particulier de l’équipe World Touring Car, a battu les records de la traction avant et a réussi à réaliser un tour rapide avec une berline sur le mythique tracé allemand du Nürburgring. Un temps au tour de 7’20.14″ a permis une amélioration de trois secondes par rapport à la Jaguar XE SV Project 8 en édition limitée. Ce véhicule avait battu son propre record le mois dernier.

Cependant, le modèle de Jaguar était en pleine production, alors que le modèle de Lynk & Co qui a roulé sur le tracé reste, pour l’instant, un concept « basé sur la production en série ».

L’ancien record d’une voiture à traction avant la plus rapide appartenait à la Renault Mégane RS Trophy R, qui avait établi un temps de 7’40.1″ avant son lancement au début de cette année. La Lynk & Co 03 Cyan Concept est une adaptation homologuée pour la route de la voiture engagée dans le World Touring Car, WTCR, de Geely et elle est testée dans le cadre d’un programme de développement pour ce que la société appelle « une offre de performance étendue ».

Le record du modèle a été réalisé grâce à un moteur essence turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres qui développe pas moins de 521 CV et 504 Nm de couple maximal, mais il n’est pas certain que cette motorisation atteigne un jour une production au-delà de la compétition.

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Lynk & Co 03 Cyan Concept, une bête record au Nürburgring ?

Selon le constructeur lui-même, la Lynk & Co 03 Cyan Concept est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 310 km/h. La vitesse moyenne obtenue lors de ses roulages sur le circuit a été de 170 km/h. Comme la voiture de tourisme dont elle est issue, ce concept présente un imposant séparateur avant, des passages de roue élargis, des jupes latérales en fibre de carbone et un grand becquet arrière.

Au volant de ce record se trouvait le pilote du WTCR Thed Björk, qui a affirmé que « le record que nous avons réalisé ici est quelque chose que je place au même niveau que mes titres en course et le point le plus marquant de ma transition du développement de la compétition vers les voitures de route ».

La sportive chinoise, dérivée du modèle de compétition engagé dans le WTCR, intègre un différentiel autobloquant mécanique, à contrôle électronique, ainsi que des amortisseurs adaptatifs Öhlins et des disques de frein avant, d’un grand diamètre de 378 millimètres.

Lynk & Co a présenté la 03 de série comme une berline à quatre portes destinée au marché chinois. Elle est développée sur la plateforme CMA de Volvo et propose une gamme de motorisations essence conventionnelles et électrifiées. Henrik Fries, directeur R&D automobile chez Cyan Racing, a quant à lui affirmé que « si notre objectif principal pour les nombreux tours de Nürburgring Nordschleife est le développement, les records que nous avons battus témoignent véritablement du potentiel et des capacités de la plateforme de Lynk & Co, ainsi que de notre philosophie d’ingénierie, fruit de plus de deux décennies de performance en sport automobile et en voitures de course ».