La Lynk & Co 03 Cyan Concept è diventata la berlina più veloce del Nürburgring

La Lynk & Co 03 Cyan Concept, in particolare accompagnata dal team World Touring Car, ha battuto i record delle vetture a trazione anteriore e ha realizzato un giro veloce con una berlina sul leggendario tracciato tedesco del Nürburgring. Un tempo sul giro di 7’20.14″ ha segnato un miglioramento di tre secondi rispetto alla Jaguar XE SV Project 8 in edizione limitata. Questo veicolo aveva infranto il proprio record il mese scorso.

Tuttavia, il modello Jaguar è già in piena produzione, mentre la Lynk & Co che ha percorso il tracciato è ancora un concept “basato sulla produzione in serie”, per ora.

Il precedente record per una vettura a trazione anteriore più veloce apparteneva alla Renault Mégane RS Trophy R, che aveva fatto segnare 7’40.1″ prima del suo lancio all’inizio di quest’anno. La Lynk & Co 03 Cyan Concept è una versione omologata per la strada della vettura che partecipa al World Touring Car, WTCR, di Geely e viene testata come parte di un programma di sviluppo per quella che la casa definisce “un’offerta di prestazioni estese”.

Il record del modello è stato ottenuto grazie a un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 2.0 litri che eroga la bellezza di 521 CV e 504 Nm di coppia massima, ma non è chiaro se questo powertrain arriverà mai a una produzione al di fuori delle competizioni.

https://www.youtube.com/watch?v=M3e69sptwvE

Lynk & Co 03 Cyan Concept, una bestia da record al Nürburgring?

Secondo il costruttore stesso, la Lynk & Co 03 Cyan Concept è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e raggiungere una velocità massima di 310 km/h. La velocità media ottenuta durante il giro sul circuito è stata di 170 km/h. Come la berlina da cui deriva, questo concept presenta un prominente splitter anteriore, ampi passaruota, minigonne laterali in fibra di carbonio e un grande alettone posteriore.

Al volante del record c’era il pilota del WTCR Thed Björk, che ha dichiarato: “il record che abbiamo ottenuto qui è qualcosa che collocherei allo stesso livello dei miei titoli di corsa e il momento più importante della mia parte di transizione dallo sviluppo da corsa alle vetture stradali”.

La sportiva cinese, derivata dal modello da competizione che partecipa al WTCR, integra un differenziale autobloccante meccanico, con controllo elettronico, oltre a ammortizzatori adattivi Öhlins e dischi freno anteriori dal grande diametro di 378 millimetri.

La Lynk & Co ha presentato la 03 di serie come una berlina a quattro porte destinata al mercato cinese. È sviluppata sulla piattaforma CMA di Volvo e offre una selezione di powertrain a benzina convenzionali ed elettrificati. Henrik Fries, direttore R&S per l’automotive di Cyan Racing, da parte sua, ha dichiarato: “Sebbene il nostro obiettivo principale per i numerosi giri sul Nürburgring Nordschleife sia lo sviluppo, i record che abbiamo battuto sono una vera testimonianza del potenziale e delle capacità della piattaforma Lynk & Co, nonché della nostra filosofia ingegneristica maturata in oltre due decenni di prestazioni nel motorsport e nelle vetture da corsa”.