Der Lynk & Co 03 Cyan Concept ist zur schnellsten Limousine auf dem Nürburgring geworden

Der Lynk & Co 03 Cyan Concept, begleitet vom Team World Touring Car, hat die Rekorde für Fronttriebler gebrochen und eine schnelle Runde mit einer Limousine auf der legendären deutschen Nürburgring-Strecke gefahren. Eine Rundenzeit von 7’20,14″ bedeutete eine Verbesserung um drei Sekunden gegenüber dem limitierten Jaguar XE SV Project 8. Dieses Fahrzeug hatte seinen eigenen Rekord im vergangenen Monat gebrochen.

Allerdings befand sich das Modell von Jaguar in der laufenden Produktion, während das Modell von Lynk & Co, das die Strecke gefahren ist, weiterhin ein Concept ist, das „auf der Serienproduktion basiert“, vorerst.

Der bisherige Rekord für den schnellsten Fronttriebler lag beim Renault Mégane RS Trophy R, der vor seiner Markteinführung Anfang dieses Jahres eine Zeit von 7’40,1″ aufstellte. Der Lynk & Co 03 Cyan Concept ist eine straßenzugelassene Überarbeitung des Rennwagens, der in der World Touring Car, WTCR, von Geely antritt, und wird im Rahmen eines Entwicklungsprogramms erprobt, das das Unternehmen als „ein Angebot mit erweiterter Leistung“ bezeichnet.

Der Rekord des Modells wurde von einem turbogeladenen Vierzylinder-Benzinmotor mit 2,0 Litern Hubraum angetrieben, der unglaubliche 521 CV und 504 Nm maximales Drehmoment leistet. Ob dieser Antriebsstrang über den Rennsport hinaus jemals in die Serienproduktion gelangt, ist jedoch unklar.

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Lynk & Co 03 Cyan Concept, ein Biest mit Rekord auf dem Nürburgring?

Laut Hersteller beschleunigt der Lynk & Co 03 Cyan Concept in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Die auf der Strecke erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 170 km/h. Wie das Serienfahrzeug, auf dem es basiert, verfügt dieses Concept über einen markanten Frontsplitter, breite Radkästen, Seitenschweller aus Carbon und einen großen Heckflügel.

Am Steuer des Rekordfahrzeugs saß der WTCR-Pilot Thed Björk, der versicherte: „Der Rekord, den wir hier erzielt haben, ist für mich vergleichbar mit meinen Rennsiegen und das Highlight meines Übergangs von der Rennentwicklung zu Straßenfahrzeugen.“

Der chinesische Sportwagen, abgeleitet vom Rennmodell, das in der WTCR antritt, verfügt über ein mechanisches Sperrdifferenzial mit elektronischer Steuerung sowie adaptive Öhlins-Dämpfer und vordere Bremsscheiben mit einem großen Durchmesser von 378 Millimetern.

Lynk & Co präsentierte den 03 als viertürige Limousine für den chinesischen Markt. Er basiert auf der CMA-Plattform von Volvo und wird mit einer Auswahl konventioneller Benzin- und elektrifizierter Antriebe angeboten. Henrik Fries, Leiter der Automobil-F&E bei Cyan Racing, erklärte: „Obwohl unser Hauptziel bei den vielen Runden auf dem Nürburgring Nordschleife die Entwicklung ist, sind die gebrochenen Rekorde ein echter Beweis für das Potenzial und die Fähigkeiten der Lynk & Co-Plattform sowie für unsere über zwei Jahrzehnte alte Ingenieursphilosophie im Motorsport und Rennwagenbau.“