Lynk & Co 03 Cyan Concept stał się najszybszym sedanem na torze Nürburgring

Lynk & Co 03 Cyan Concept, w towarzystwie zespołu World Touring Car, pobił rekordy dla samochodów z napędem na przednią oś i pokonał okrążenie z czasem najlepszym dla sedana na legendarnym niemieckim torze Nürburgring. Czas okrążenia wyniósł 7’20,14″, co oznacza poprawę o trzy sekundy względem Jaguar XE SV Project 8 w wersji limitowanej. Ten pojazd pobił własny rekord w zeszłym miesiącu.

Model Jaguar był jednak w trakcie produkcji seryjnej, natomiast model Lynk & Co, który przejechał tor, nadal pozostaje konceptem „opartym na produkcji seryjnej”, przynajmniej na razie.

Poprzedni rekord dla najszybszego samochodu z napędem na przód należał do Renault Mégane RS Trophy R, który osiągnął czas 7’40,1″ tuż przed premierą na początku tego roku. Lynk & Co 03 Cyan Concept to homologowana drogowa wersja samochodu startującego w World Touring Car, WTCR, Geely, a jego rozwój jest częścią programu, który firma określa jako „ofertę rozszerzonych osiągów”.

Rekordowy wynik zapewnia czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra, rozwijający aż 521 KM i 504 Nm maksymalnego momentu obrotowego, jednak nie wiadomo, czy ten układ napędowy trafi do produkcji poza wyścigami.

https://www.youtube.com/watch?v=M3e69sptwvE

Lynk & Co 03 Cyan Concept, bestia z rekordem na Nürburgringu?

Według producenta Lynk & Co 03 Cyan Concept przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 310 km/h. Średnia prędkość uzyskana podczas przejazdu po torze wyniosła 170 km/h. Podobnie jak samochód, na którym się wzoruje, koncept ma wyraźnie zaznaczony przedni spojler, szerokie nadkola, boczne progi z włókna węglowego oraz duży tylny spoiler.

Za kierownicą rekordowego przejazdu siedział kierowca WTCR Thed Björk, który zapewnił: „Rekord, który tu osiągnęliśmy, plasuję na tym samym poziomie co moje tytuły wyścigowe i uważam go za najważniejszy punkt przejścia od rozwoju wyścigowego do samochodów drogowych”.

Chiński sportowy samochód, pochodna wyścigowego modelu startującego w WTCR, wyposażono w mechaniczny dyferencjał samoblokujący z elektronicznym sterowaniem, a także adaptacyjne amortyzatory Öhlins oraz przednie tarcze hamulcowe o dużej średnicy 378 milimetrów.

Lynk & Co zaprezentowało model 03 seryjnie jako czterodrzwiowy sedan skierowany na chiński rynek. Pojazd zbudowano na platformie CMA Volvo i oferuje wybór konwencjonalnych silników benzynowych oraz zelektryfikowanych układów napędowych. Henrik Fries, dyrektor ds. badań i rozwoju w motoryzacji Cyan Racing, stwierdził: „Choć naszym głównym celem podczas licznych okrążeń na Nürburgring Nordschleife jest rozwój, osiągnięte przez nas rekordy są prawdziwym dowodem potencjału i możliwości platformy Lynk & Co, a także naszej filozofii inżynieryjnej, opartej na ponad dwóch dekadach doświadczenia w sportach motorowych i wyścigach”.