La nouvelle Citroën C3 Aircross est désormais disponible en Espagne avec des motorisations essence et électrique

Citroën renforce sa présence sur le segment B-SUV, très concurrentiel, avec l’arrivée de la C3 Aircross rénovée et de sa version électrique correspondante, l’ë-C3 Aircross, toutes deux présentées il y a quelques mois seulement et qui révolutionnent aussi bien leur image que la technologie qu’elles embarquent. Elles arrivent désormais chez les concessionnaires espagnols, alors détaillons ce que nous propose la nouvelle C3 Aircross.

Rappelons que la C3 Aircross repose sur la plateforme Smart Car que le groupe Stellantis utilise sur d’autres modèles comme le Frontera Opel récemment présenté, ce qui permet à la C3 de cesser d’être une simple citadine pour gagner en taille et atteindre 4,390 mm de longueur. Son esthétique change complètement et s’adapte aux nouveaux temps de la marque française, avec une face avant qui impressionne par sa verticalité, ses replis, ses lignes marquées et un regard agressif grâce aux nouveaux feux composés de trois segments. L’arrière ressemble à l’avant, notamment au niveau des feux, mais lui donne aussi une allure plus proche d’un SUV de plus grand gabarit.

L’intérieur de la nouvelle Citroën C3 Aircross se distingue par le minimalisme avec lequel le tableau de bord a été conçu, avec presque aucun bouton, tout étant confié au système multimédia si l’on choisit la finition la plus haute, ce qui nous permet de profiter de l’écran tactile de 10,25 pouces. Si l’on opte pour la finition inférieure, on aura en revanche une Smartphone Station pour y placer notre smartphone qui assure les fonctions de système multimédia. Je me fais peut-être vieux, mais si c’est là la « technologie » qui nous attend pour faire baisser le prix des voitures, je préfère les tableaux de bord analogiques remplis d’aiguilles, de cadrans et de boutons, ou, pour ne pas aller plus loin, les Citroën des années 90 ou 2000 quand Citroën fabriquait de vraies voitures.

L’avantage pour ceux qui choisiront la C3 Aircross en finition de base, c’est qu’ils pourront emporter leur « écran » où bon leur semble… De plus, ils gagneront en sensation d’espace, même si, bien sûr, avec une voiture plus grande, on en dispose forcément, surtout dans la version à cinq places, car oui, Citroën a eu l’idée qu’un B-SUV peut aussi avoir sept places, et celui-ci les aura dans sa version correspondante.

Mais je vous parle des absurdités que l’on trouve dans une voiture comme la Citroën C3 Aircross selon ses finitions, et je ne vous ai pas encore dit quelles sont ces finitions. Il n’y en a que deux, peu importe que vous optiez pour la C3 Aircross ou l’ë-C3 Aircross, car hormis les fonctions spécifiques, elles seront identiques. La première, la finition d’accès, s’appelle YOU et on y trouvera en équipement de série les éléments suivants :

• Jantes en acier de 17 pouces avec enjoliveurs « Titanite »
• Groupe optique avant LED
• Affichage tête haute
• Smartphone Station
• Sellerie en tissu
• Commande de recharge (ë-C3 Aircross)
• 6 airbags
• Frein de stationnement électrique (ë-C3 Aircross)
• Suspension Citroën Advanced Comfort
• Capteurs de stationnement arrière
• Climatisation
• Capteur de luminosité
• Régulateur de vitesse avec limiteur
• Freinage de sécurité actif
• Alerte active de franchissement involontaire de ligne
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Réglage en hauteur du siège conducteur
• Lève-vitres électriques avant

La deuxième finition s’appelle MAX et à tout ce qui précède s’ajoute la finition de série suivante :

• Jantes en alliage de 17 pouces
• Feux arrière LED 3D
• Vitres arrière teintées
• Toit bicolore
• Barres de toit
• Sellerie en tissu combinée à du TEP
• Volant gainé
• Système de navigation 3D avec écran tactile de 10,25 pouces
• Connectivité Apple CarPlay et Android Auto
• Recharge sans fil
• Rétroviseur intérieur électrochrome
• Plancher de coffre à deux hauteurs
• Préconditionnement de la température (ë-C3 Aircross)
• Sièges Citroën Advanced Comfort
• Climatisation automatique
• Capteur de pluie
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• Lève-vitres électriques arrière
• Capteurs de stationnement avant
• Caméra de recul
• Détecteur d’angles morts

Sur le plan mécanique, dès son lancement, la Citroën C3 Aircross sera disponible avec le moteur essence turbo de 100 CV à trois cylindres et boîte de vitesses manuelle à six rapports. Une variante hybride 48 V viendra compléter la gamme, avec un bloc de 1 200 cm³ également à trois cylindres qui délivre une puissance de 136 CV, associé à une boîte automatique e-DCT.

Par ailleurs, l’ë-C3 Aircross est déjà disponible. Sa motorisation électrique délivre 113 CV de puissance et elle est équipée d’une batterie LFP de 44 kWh qui lui permet d’atteindre une autonomie qui, en théorie, dépassera les 300 kilomètres, et j’écris « en théorie » car elle n’a pas encore été homologuée selon le cycle WLTP. La vitesse maximale sera de 145 km/h et elle pourra se recharger en 26 minutes environ de 20 % à 80 % en recharge rapide, tandis qu’avec une charge standard en courant alternatif, le temps grimpe à un peu plus de 4 heures pour le même pourcentage. Citroën confirme qu’une batterie de plus grande capacité pourra être proposée en option ultérieurement, portant l’autonomie à plus de 400 kilomètres.

La Citroën C3 Aircross est déjà disponible en Espagne à partir de 18 990 euros pour la motorisation essence, tandis que l’ë-C3 Aircross démarre à partir de 26 490 euros.