O novo Citroën C3 Aircross já está disponível em Espanha com motores a gasolina e elétrico

A Citroën reforça a sua presença no concorrido segmento B-SUV com a chegada do renovado C3 Aircross e da sua correspondente versão elétrica, o ë-C3 Aircross, ambos apresentados há poucos meses e que revolucionam tanto a sua imagem como a tecnologia que equipam. Agora chegam aos concessionários espanhóis, por isso vamos desvendar o que nos oferece o novo C3 Aircross.

Recordemos que o C3 Aircross assenta na plataforma Smart Car que o grupo Stellantis monta noutros modelos como o recém-apresentado Opel Frontera, o que serve para que o C3 deixe de ser um simples citadino e cresça em tamanho, chegando aos 4.390 mm de comprimento. A sua estética muda por completo e adapta-se aos novos tempos da marca francesa, com uma frente que impressiona pela sua verticalidade, vincos, linhas marcadas e um olhar agressivo graças aos novos faróis compostos por três segmentos. A traseira assemelha-se à dianteira, sobretudo nos faróis, mas também lhe confere uma imagem mais próxima de um SUV de maior dimensão.

O interior do novo Citroën C3 Aircross destaca o minimalismo com que foi desenhado o tablier, quase sem botões, deixando tudo para o sistema de infoentretenimento caso escolhamos o acabamento mais alto e possamos beneficiar assim do ecrã tátil de 10,25 polegadas, já que se optarmos pelo acabamento inferior teremos uma Smartphone Station para colocar o nosso smartphone e que faça as funções de sistema de infoentretenimento. Talvez esteja a ficar velho, mas se esta é a “tecnologia” que nos espera para conseguir baratear o preço dos carros, fico com os tabliers analógicos cheios de agulhas, relógios e botões ou, sem ir mais longe, com os Citroën dos anos 90 ou 2000 quando a Citroën fazia carros a sério.

A vantagem para quem escolher o C3 Aircross no acabamento básico é que poderá levar o seu “ecrã” para onde quiser… além disso ganharão em sensação de amplitude, embora, obviamente, com o maior tamanho do carro esta será evidente, sobretudo na versão de cinco lugares, porque sim, a Citroën lembrou-se que um B-SUV também pode ter sete lugares e este terá essa opção na versão correspondente.

Mas estou a falar-vos das ridicularias que encontramos num carro como o Citroën C3 Aircross em função dos seus acabamentos e ainda não vos disse quais são, porque só haverá dois, não importa se te decidires pelo C3 Aircross ou pelo ë-C3 Aircross, que, salvo as funções específicas, serão iguais. O primeiro, o de entrada, é o denominado YOU e nele encontraremos como equipamento de série os seguintes elementos:

• Jantes de aço de 17 polegadas com tampões “Titanite”
• Grupo ótico dianteiro LED
• Head-Up Display
• Smartphone Station
• Estofos em tecido
• Comando de carga (ë-C3 Aircross)
• 6 airbags
• Travão de estacionamento elétrico (ë-C3 Aircross)
• Suspensão Citroën Advanced Confort
• Sensores de estacionamento traseiros
• Ar condicionado
• Sensor de luzes
• Controlo de cruzeiro com limitador de velocidade
• Travões de segurança ativa
• Alerta ativo de mudança involuntária de faixa
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Regulação de altura do banco do condutor
• Vidros elétricos dianteiros

O segundo acabamento é o denominado MAX e a tudo o anterior acrescenta-se o seguinte equipamento de série:

• Jantes em liga leve de 17 polegadas
• Luzes traseiras LED 3D
• Vidros traseiros escurecidos
• Teto bicolor
• Barras de tejadilho
• Estofos em tecido combinados com TEP
• Volante revestido
• Sistema de navegação 3D com ecrã tátil de 10,25 polegadas
• Conectividade Apple CarPlay e Android Auto
• Carregamento sem fios
• Espelho retrovisor interior eletrocrómico
• Piso da mala em duas alturas
• Pré-condicionamento da temperatura (ë-C3 Aircross)
• Bancos Citroën Advanced Confort
• Climatizador
• Sensor de chuva
• Retrovisores exteriores rebatíveis eletricamente
• Vidros traseiros elétricos
• Sensores de estacionamento dianteiros
• Câmara de visão traseira
• Detetor de ângulo morto

A nível mecânico, desde o lançamento, o Citroën C3 Aircross estará disponível com o motor a gasolina turbo de 100 CV de três cilindros e caixa de velocidades manual de seis velocidades. Mais tarde juntar-se-á uma variante híbrida de 48 V em que se utiliza um bloco de 1.200 cc, também de três cilindros, com o qual se obtém uma potência de 136 CV, associado a uma caixa automática e-DCT.

Por outro lado, já está também disponível o ë-C3 Aircross, cuja motorização elétrica entrega 113 CV de potência e está equipado com uma bateria LFP de 44 kWh com a qual consegue uma autonomia que, em teoria, superará os 300 quilómetros; digo em teoria porque ainda está pendente de homologação segundo o ciclo WLTP. A velocidade máxima será de 145 km/h e poderá carregar-se em cerca de 26 minutos dos 20% aos 80% se usarmos carregamento rápido, enquanto com carregamento standard em corrente alternada o tempo sobe para pouco mais de 4 horas para a mesma percentagem. A Citroën confirma que mais tarde será possível equipar opcionalmente uma bateria de maior capacidade que aumentará a autonomia para mais de 400 quilómetros.

O Citroën C3 Aircross já está disponível em Espanha com um preço que parte dos 18.990 euros para a motorização a gasolina, enquanto o ë-C3 Aircross partirá dos 26.490 euros.