La Porsche 911 GT3 se renouvelle et présente des nouveautés pour le plaisir de conduire

L’arrivée de l’année 2025 pousse les constructeurs à présenter leurs nouvelles propositions pour lancer l’année en force. Porsche n’a pas voulu rester en retrait et nous présente deux nouvelles versions de la Porsche 911 GT3, toutes deux liées à la mise à jour réalisée sur la génération 992.2 du modèle.

La Porsche 911 GT3 se décline en deux nouvelles variantes, dont l’une avec le pack Touring. Sur le plan esthétique, il n’y a pas de changements substantiels, même si de nombreux éléments optionnels ont été ajoutés pour renforcer l’image de la voiture. On peut aussi évoquer des réglages du châssis et d’autres petites modifications qui améliorent le modèle, sans toutefois être spectaculaires.

Le moteur boxer six cylindres de 4,0 litres à aspiration naturelle continue d’animer la voiture et délivre toujours une puissance de 502 CV. Il est conçu pour la route, et ses caractéristiques ont été pensées en ce sens. Concernant la transmission, la boîte manuelle a pu être conservée, un choix que de nombreux conducteurs de Porsche souhaitaient maintenir. Cela dit, la boîte automatique PDK à sept rapports restera également disponible pour ceux qui préfèrent cette façon de conduire.

Le couple a dû être réduit afin de maîtriser les émissions polluantes. Il passe de 470 Nm à 449 Nm. La baisse est minime et n’affecte pas les performances du moteur, mais elle permet de réduire les émissions. En matière d’accélération, la voiture peut passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes avec la boîte automatique et en 3,7 secondes avec la boîte manuelle.

La vitesse maximale est de 193 km/h dans le premier cas et de 195 km/h pour la version à boîte manuelle. Le moteur a reçu plusieurs modifications, notamment au niveau des culasses, et les profils des cames ont été revus. Quant à l’échappement, il a été remplacé par un nouveau système doté de catalyseurs et de deux filtres à particules.

Plusieurs éléments ont été ajustés pour obtenir une meilleure conduite sur des terrains plus difficiles que la route classique, sans pour autant offrir un comportement de crossover.

Le poids peut aussi être réduit en ajoutant le pack Weissach, qui utilise des éléments en fibre de carbone. Dans la version Touring, qui se passe d’ailerons, certains éléments de la voiture sont également remplacés par des pièces plus légères. La batterie de 60 Ah utilisée sur la variante actuelle passe à 40 Ah, ce qui permet de retirer 4,5 kg du poids total.

Il est possible d’ajouter des sièges sport pour profiter de la conduite sur piste, ce qui fait de ce modèle un véhicule adapté aux deux usages. De plus, le démarrage par bouton disparaît au profit d’une clé rotative, la clé traditionnelle.

Ces deux nouvelles variantes de la Porsche 911 GT3 ouvriront les carnets de commandes fin 2024 et les livraisons sont prévues durant l’été 2025. Le prix avoisinera les 200 000 euros : il s’agit donc d’une voiture destinée à ceux qui souhaitent vraiment apprécier l’ingénierie de Porsche et prendre le volant d’une version très actuelle d’un véritable classique de la marque.

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €