Voici comment fonctionne la recharge sans fil du Cybercab de Tesla

Il y a une semaine, Tesla a présenté un premier prototype du très attendu robotaxi, avec lequel l’entreprise entend révolutionner la mobilité urbaine en seulement quelques années. Le Cybercab, puisque c’est ainsi que s’appellera ce véhicule, n’est évidemment pas un véhicule conventionnel ; non seulement parce qu’il est autonome, mais aussi pour bien d’autres particularités.

En plus d’être un véhicule sans pédales ni volant, à deux places et avec des portes en ailes de mouette, le Cybercab est le premier véhicule entièrement électrique que nous connaissions qui ne dispose pas de port de recharge. Comme il s’agit d’un véhicule autonome, Tesla a voulu qu’il puisse aussi se recharger seul, sans intervention humaine, et pour cela la meilleure solution n’est autre que la technologie de recharge sans fil.

Une nouvelle vidéo publiée ce même vendredi par Tesla nous dévoile maintenant certains détails sur le fonctionnement de la recharge sans fil du Cybercab.

Tout d’abord, il est frappant que, contrairement à ce que l’on pourrait attendre, le système de recharge sans fil du Cybercab se trouve à l’arrière du véhicule, si bien que, pour effectuer les recharges, il devra s’aligner avec le pad de recharge situé au sol en effectuant une manœuvre en marche arrière, comme on peut le voir dans la vidéo.

Un autre élément à souligner est la puissance de recharge supportée, qui semble devoir atteindre les 25 kW. Un chiffre qui peut paraître modeste comparé à celui que l’on obtient à une borne de recharge en courant continu ultra-rapide en branchant le câble sur n’importe quel modèle électrique actuel, mais qui représente un exploit remarquable pour une recharge sans fil, sans aucun câble.

L’efficacité est essentielle dans un véhicule comme celui-ci

La moindre puissance de recharge obtenue par la recharge sans fil est d’ailleurs précisément la raison pour laquelle Tesla s’est fixé comme objectif que le Cybercab soit extrêmement efficace. Si la consommation énergétique est très faible, il est possible d’équiper le véhicule d’une batterie de moindre capacité pour obtenir la même autonomie et, de cette façon, les recharges se feront également en moins de temps, puisque le nombre de kWh de la batterie est plus faible.

Concernant ce dernier point, les images montrées dans la vidéo publiée par Tesla laissent penser que la capacité de la batterie n’atteindra probablement pas les 40 kWh, alors qu’il faut rappeler par exemple que la batterie de la Model 3 d’entrée de gamme compte environ 54 kWh.

En ce sens, certains rapports indiquent que l’efficacité énergétique du Cybercab pourrait se situer autour de 11 kWh pour 100 km parcourus, si bien qu’avec une batterie d’un peu moins de 40 kWh de capacité, son autonomie à chaque recharge complète devrait dépasser les 300 km. Largement suffisant pour l’usage essentiellement urbain auquel ce véhicule est destiné.