La Renault Espace est mise à jour sur des points clés, à l'exception de son moteur, la gamme hybride de 200 CV restant à l'avant-garde.

La génération actuelle de la Renault Espace va bientôt fêter ses deux ans de commercialisation. Cette génération, qui repose sur la plateforme CMF-CD, a également été l’occasion d’une véritable révolution conceptuelle : elle a fait passer le modèle d’un monospace à un grand SUV destiné aux familles, grâce à sa modularité et à sa capacité pouvant aller jusqu’à sept personnes.

Deux ans après son lancement sur le marché, Renault introduit une mise à jour sur plusieurs points clés de l’Espace, qui donne naissance à un SUV dont le design et l’équipement gagnent en modernité et en raffinement. Côté esthétique, Renault n’a pas fait les choses à moitié et propose de nombreuses évolutions. À l’avant, on découvre un pare-chocs entièrement repensé, avec des lignes plus marquées et une calandre qui modifie son allure. L’ensemble est complété par la nouvelle signature lumineuse de la marque, en forme de demi-losange, formée par les feux de jour (DRL) placés aux extrémités du pare-chocs. Par ailleurs, les projecteurs LED adaptative vision, de série, adoptent une forme trapézoïdale plus élégante.

Dans le prolongement du design extérieur, et de façon plus discrète, la nouvelle Renault Espace reçoit également un nouveau capot, adapté et fondu dans les nouvelles lignes de la face avant, avec des nervures longitudinales encore plus marquées. Sur les flancs, des bandes noires s’intègrent aux protections de portières, offrant une protection plus efficace contre les gravillons et les projections de pierres susceptibles d’atteindre la carrosserie latéralement. Enfin, à l’arrière, la face postérieure reçoit un hayon sur lequel le logo de Renault gagne en importance, et le bloc optique s’inspire de celui du Rafale. À l’intérieur, la signature se décline en sept formes géométriques ; les feux, rouges lorsqu’ils sont allumés, passent à une teinte grise avec un effet de glaçon flottant lorsqu’ils sont éteints.

Malgré cette mise à jour, les finitions de la nouvelle Renault Espace restent inchangées : on pourra toujours choisir entre les finitions Techno, Iconic et esprit Alpine. Selon la finition retenue, certains éléments de design sont spécifiques, comme la grille de calandre grise pour la finition Techno ou noir brillant pour l’esprit Alpine, finition qui se distingue également par les passages de roue et la partie basse de la carrosserie. En matière de coloris, la nouvelle Espace bénéficie de la nouvelle teinte Gris Baltique pour sa carrosserie et, plus spécifiquement, la finition esprit Alpine sera proposée en exclusivité avec le coloris Gris Ardoise satiné.

À l’intérieur de la nouvelle Renault Espace, on continue de profiter d’un grand volume, aussi bien pour les occupants que pour les bagages : le coffre peut atteindre jusqu’à 2 224 litres dans la configuration à cinq places, banquette rabattue. Par ailleurs, les occupants bénéficient d’un confort accru sur toutes les finitions grâce à une isolation acoustique améliorée, une climatisation plus réactive grâce au nouveau capteur qui l’équipe, et davantage de lumière à bord grâce au toit vitré Solarbay en option, déjà vu sur d’autres modèles comme le Rafale ou la Scenic E-Tech.

Tous les occupants profiteront d’une qualité supérieure, tant visuelle que tactile, avec l’arrivée de nouvelles garnitures, également disponibles en nouveaux coloris pour la planche de bord comme pour les nouveaux sièges avant enveloppants, qui, selon la finition choisie, pourront associer tissu, Alcantara et même bois de frêne. Une fois à bord, la nouvelle Renault Espace nous accueille désormais avec une séquence sonore développée en collaboration avec Jean-Michel Jarre. Sans oublier le nouveau design graphique du système multimédia, composé, rappelons-le, d’un double écran openR de 24 pouces. Elle introduit aussi la fonction Reconnaissance du conducteur, qui permet de configurer des profils d’utilisateurs pour des réglages tels que les stations de radio et les médias favoris, la position de conduite, le réglage des rétroviseurs, ainsi que les applications Google via le système openR link.

Là où rien ne change, c’est au niveau de la motorisation : la nouvelle Renault Espace restera uniquement disponible avec la configuration hybride E-Tech de 200 CV, composée d’un moteur essence turbo 3 cylindres de 1,2 litre développant 130 CV et 205 Nm, associé à deux moteurs électriques : l’un de 50 kW alimenté par la batterie lithium-ion de 2 kWh pour la conduite en mode électrique, et un second moteur secondaire de 25 CV, chargé du démarrage du moteur thermique et des passages de rapports. Ces passages de rapports sont précisément gérés par la boîte automatique intelligente multimode sans embrayage, capable de sélectionner seule parmi 5 modes de conduite.

Avec cette configuration, la Renault Espace accélère de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, avec des émissions combinées de CO2 de 108 g/km et une consommation combinée de 4,8 l/100 km, chiffres qui lui permettent d’atteindre une remarquable autonomie de 1 100 kilomètres.

La nouvelle Renault Espace continuera d’être fabriquée dans l’usine espagnole de la marque à Palencia, et sa commercialisation devrait débuter avant l’été prochain. Nous ne tarderons donc pas à connaître ses nouveaux prix pour notre pays.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverRenault Espace12 versions · à partir de 42 380 €