O Renault Espace é atualizado em pontos-chave, exceto o motor, mantendo à frente o bloco híbrido de 200 CV

A atual geração do Renault Espace está prestes a completar dois anos desde o início da sua comercialização, uma geração que recebeu a plataforma CMF-CD e com a qual se aproveitou para realizar uma revolução no seu conceito, passando de um monovolume a um SUV de grandes dimensões focado nas famílias, graças à sua modularidade e à capacidade para até sete pessoas.

Após dois anos no mercado, o Renault introduz uma atualização em diferentes pontos-chave da Espace, resultando num SUV que reforça tanto o seu design como o seu equipamento, numa direção de maior modernidade e refinamento. Começando pela parte estética, o Renault não se ficou por pormenores e apresenta numerosas mudanças: na frente, tem um para-choques totalmente novo, com linhas mais pronunciadas e uma grelha que altera a sua imagem, tudo isto acompanhado pela nova assinatura luminosa da marca, em forma de meio losango nas luzes de circulação diurna (DRL), situadas nas extremidades do para-choques. Além disso, os faros LED adaptative vision, de série, recebem uma estilizada forma trapezoidal.

Continuando com o design exterior e de forma mais discreta, a nova Renault Espace também recebe um novo capô, adaptado e integrado nas novas linhas da frente, com nervuras longitudinais ainda mais marcadas. Nas laterais foram instaladas lâminas em preto que se integram com as próprias proteções das portas, conseguindo assim uma proteção mais eficaz contra o cascalho e as pedras que possam ser projetadas para as laterais da carroçaria. Para terminar com a traseira, que recebe uma tampa em que o logótipo do Renault ganha protagonismo, e o grupo ótico inspira-se no que equipa o Rafale, com o seu desenho interior de sete formas geométricas. Além disso, apresenta uma cor vermelha quando acesos, passando a um tom cinzento com um efeito de cubo de gelo flutuante quando apagados.

Apesar desta atualização, os acabamentos da nova Renault Espace mantêm-se inalterados, pelo que continuaremos a poder escolher entre os acabamentos Techno, Iconic e esprit Alpine. Evidentemente, consoante o acabamento escolhido, haverá elementos de design específicos, como a grelha em cinzento para o acabamento Techno ou em preto brilhante para o esprit Alpine, acabamento que também se estende aos passos de roda ou à parte inferior da carroçaria. Em termos de cores, a nova Espace beneficia da nova tonalidade Cinzento Báltico para a carroçaria e, de forma mais específica, o acabamento esprit Alpine terá, em exclusivo, a cor Cinzento Ardósia acetinado.

No interior da nova Renault Espace continuaremos a encontrar um grande espaço, tanto para os ocupantes como para a bagagem, com uma capacidade da mala que pode chegar aos 2.224 litros na configuração de cinco lugares com os bancos rebatidos. Além disso, os ocupantes beneficiarão de maior conforto em todos os acabamentos graças ao isolamento acústico melhorado, a uma climatização mais reativa graças ao novo sensor que incorpora e a mais luz interior graças à chegada do teto panorâmico Solarbay opcional, que já vimos noutros modelos como o Rafale ou o Scenic E-Tech.

Todos os ocupantes beneficiarão de uma maior qualidade, tanto à vista como ao toque, com a chegada de novos estofos, que também estarão disponíveis em novas cores tanto para o tablier como para os novos bancos dianteiros envolventes que, consoante o acabamento escolhido, poderão combinar-se com tecido, pele Alcântara e até madeira de freixo. Uma vez a bordo, a nova Renault Espace dar-nos-á agora as boas-vindas com uma sequência sonora desenvolvida em colaboração com Jean-Michel Jarre, sem esquecer a nova conceção gráfica do sistema multimédia, que, recordemos, é composto por um duplo ecrã openR de 24 polegadas. Além disso, estreará a função de Reconhecimento do Condutor, com a qual poderemos configurar perfis de utilizador com definições como estações de rádio e meios favoritos, ajustes da posição de condução e dos retrovisores, e aplicações Google através do sistema openR link.

Onde não há alterações é na motorização, já que a nova Renault Espace continuará disponível apenas com a configuração híbrida E-Tech de 200 CV, composta por um motor a gasolina de 3 cilindros e 1,2 litros turbo de 130 CV e 205 Nm, juntamente com dois motores elétricos: um de 50 kW alimentado pela bateria de iões de lítio de 2 kWh para a condução em modo elétrico, e outro secundário de 25 CV, encarregado do arranque do motor térmico e das mudanças de velocidade. Estas mudanças são precisamente realizadas através da caixa automática inteligente multimodo sem embraiagem, capaz de selecionar por si só entre 5 modos de condução.

Com esta configuração, a Renault Espace é capaz de acelerar até aos 100 km/h em 8,8 segundos, com emissões combinadas de CO2 de 108 g/km e um consumo combinado de combustível de 4,8 l/100 km, valores que lhe permitem alcançar uma magnífica autonomia de 1.100 quilómetros.

A nova Renault Espace continuará a ser fabricada na fábrica espanhola da marca em Palência, e prevê-se que a sua comercialização se inicie antes do próximo verão, pelo que não tardaremos a conhecer os seus novos preços para o nosso país.

Ficha técnica deste carro

CrossoverRenault Espaceversões 12 · a partir de 42.380 €