La troisième génération de la Hyundai i20 arrive en Espagne avec un nouveau design et davantage de technologie

Présentée au début du printemps dernier, la troisième génération de la Hyundai i20 arrive enfin en Espagne pour commencer sa commercialisation et devenir ainsi le premier véhicule de la marque en Europe à adopter la philosophie de design « Sensuous Sportiness », qui sera bientôt déclinée sur le reste de la gamme et qui se caractérise par une plus grande harmonie entre proportions, architecture, style et technologie.

La nouvelle Hyundai i20 change complètement d’image et, bien qu’elle reste un véhicule conçu pour le milieu urbain, on pourrait dire qu’elle ne l’est plus tout à fait : ses dimensions augmentent avec une carrosserie plus large de 30 mm, une longueur accrue de 5 mm et un empattement également plus long de 10 mm ; seul son toit réduit ses dimensions, puisqu’il se trouve désormais 24 mm plus bas. Cette impression de véhicule plus grand est aussi renforcée par les nouvelles jantes en alliage, désormais de 17 pouces.

Comme nous avons pu le voir en son temps, la nouvelle Hyundai i20 arbore une allure plus dynamique et sportive, particulièrement visible à l’avant, surtout sur la finition N Line, dotée d’un nouveau pare-chocs aux lignes agressives, avec des entrées d’air latérales qui accueillent également les antibrouillards, tandis que la grande calandre centrale encadre les optiques avant, qui regardent de manière défiante. Sur le côté, une ligne de caisse bien marquée relie l’avant à l’arrière, lequel est lui aussi entièrement remanié avec un nouveau pare-chocs et un groupe optique qui occupe toute la largeur, renforçant ainsi l’idée d’un véhicule plus large. La Hyundai permet de personnaliser la carrosserie avec 10 teintes différentes, dont quatre sont nouvelles.

À l’intérieur de la Hyundai i20, on découvre un habitacle beaucoup plus raffiné et technologique, où les lignes horizontales prennent désormais davantage d’importance et où s’intègrent parfaitement, pour les versions qui en sont équipées, le nouveau combiné d’instrumentation numérique avec écran de 10,25 pouces et le écran tactile du système multimédia, également de 10,25 pouces. Juste en dessous, sur la console centrale, se trouvent les buses de ventilation centrales et, un peu plus bas, les commandes de climatisation. À cela s’ajoute un équipement technologique, de série selon la version ou en option, particulièrement intéressant, qui place à nouveau la i20 à la pointe avec des éléments tels que :

• Système audio Bose Premium.
• Services connectés Bluelink.
• Chargeur sans fil sur la console centrale.
• Régulateur de vitesse intelligent avec navigation.
• Alerte de sortie de véhicule précédent.
• Assistance à la collision arrière du trafic.
• Assistance à la limitation intelligente de vitesse.
• Assistance au stationnement.
• Système d’assistance au maintien de voie.
• Assistant d’angle mort.
• Assistance à la prévention des collisions au stationnement.

Avec un bon équipement, on roule et on voyage bien mieux, mais les occupants de la nouvelle Hyundai i20 seront sans aucun doute beaucoup plus à l’aise grâce aux dimensions plus généreuses évoquées précédemment. Grâce à sa plus grande largeur et à son empattement allongé, les passagers, en particulier ceux des places arrière, disposeront de 88 mm d’espace supplémentaire pour les jambes et 40 mm pour les épaules. Ce n’est pas tout : le coffre gagne également 26 litres de capacité pour atteindre 352 litres, et peut être porté à 1 165 litres si l’on rabat les sièges arrière.

Sur le plan mécanique, la nouvelle Hyundai i20 reprend des motorisations essence et adopte la technologie mild-hybrid 48 V pour le moteur 1.0 T-GDi de 100 CV et 175 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à sept rapports, avec une consommation de 5,6 l/100 km et des émissions de CO2 de 128 g/km ; ce moteur est aussi proposé en version de 120 CV, avec une consommation de 5,5 l/100 km et des émissions de CO2 de 125 g/km. L’option la plus modeste, sans technologie mild-hybrid, est assurée par le moteur atmosphérique 1.2 MPI de 84 CV et 118 Nm de couple, avec boîte manuelle à cinq rapports, affichant une consommation de 5,6 l/100 km et des émissions de CO2 de 127 g/km. Sans oublier la version la plus extrême et sportive, la i20 N.

La nouvelle Hyundai i20 est déjà en vente sur le marché espagnol, avec des prix de lancement fixés comme suit selon la finition :

Fiche technique de cette voiture

HatchbackHyundai i206 versions · à partir de 21 520 €