A terceira geração do Hyundai i20 chega a Espanha com um novo design e mais tecnologia

Depois de ser apresentada no início da primavera passada, a terceira geração do Hyundai i20 chega finalmente a Espanha para iniciar a sua comercialização e, desta forma, tornar-se o primeiro veículo da marca na Europa a estrear a filosofia de design “Sensuous Sportiness”, que chegará em breve ao resto dos modelos e que se caracteriza por alcançar uma maior harmonia entre proporção, arquitetura, estilo e tecnologia.

O novo Hyundai i20 muda completamente de imagem e, embora continue a ser um veículo orientado para o meio urbano, poderíamos dizer que já não é tão urbano, pois as suas dimensões aumentam com uma carroçaria 30 mm mais larga, um comprimento que aumenta 5 mm e uma distância entre eixos também 10 mm maior; a única dimensão que diminui é o teto, que agora fica 24 mm mais baixo. Esta sensação de estar perante um veículo maior também é reforçada pelas jantes de liga leve de novo desenho, agora de 17 polegadas.

Como pudemos ver na altura, o novo Hyundai i20 apresenta uma imagem mais dinâmica e desportiva, como se pode apreciar sobretudo na parte dianteira, especialmente na versão N Line, onde encontramos um novo para-choques de linhas agressivas com entradas de ar laterais onde também se alojam os faróis de nevoeiro, enquanto no centro predomina a grande grelha com o grupo ótico dianteiro a cada lado, olhando de forma desafiante. Na lateral, uma linha de cintura marcada serve para ligar a parte dianteira à traseira, que também é totalmente modificada com um novo para-choques e um grupo ótico que ocupa toda a largura, reforçando assim a ideia inicial de um veículo mais largo. O Hyundai permite-nos dar cor à carroçaria com 10 tonalidades diferentes, das quais quatro são novas.

Se agora entrarmos no interior do Hyundai i20, encontramos um design muito mais refinado e tecnológico, no qual as linhas horizontais ganham maior importância e onde se integra perfeitamente, nas versões que o dispõem, o novo painel de instrumentos digital com ecrã de 10,25 polegadas, juntamente com o ecrã tátil do sistema de infoentretenimento, também de 10,25 polegadas. Logo abaixo deste último, na consola central, encontram-se as saídas de ar centrais e, um pouco mais abaixo, os comandos do sistema de climatização. A isto há que somar um equipamento tecnológico, de série ou opcional consoante a versão, muito interessante, que volta a colocar o i20 na vanguarda com elementos como:

• Sistema de som Bose Premium.
• Serviços conectados Bluelink.
• Carregador sem fios na consola central.
• Controlo de cruzeiro inteligente baseado na navegação.
• Alerta de saída de veículo da frente.
• Assistência à colisão traseira do tráfego.
• Assistência ao limite de velocidade inteligente.
• Assistência ao estacionamento.
• Sistema de assistência à manutenção de faixa.
• Assistente de ângulo morto.
• Assistência para evitar colisões no estacionamento.

Com um bom equipamento conduz-se ou viaja-se muito melhor, mas sem dúvida os ocupantes do novo Hyundai i20 irão fazê-lo de forma muito mais confortável graças às maiores dimensões que comentávamos antes. Ao dispor de maior largura e distância entre eixos, os passageiros, sobretudo os dos lugares traseiros, terão 88 mm a mais para as pernas e 40 mm para os ombros. Mas não fica por aqui, pois a sua mala passa a ter 26 litros a mais de capacidade, chegando aos 352 litros, que podem aumentar até 1.165 litros se rebatermos os bancos traseiros.

No capítulo mecânico, o novo Hyundai i20 recorre aos motores a gasolina e adota a tecnologia mild-hybrid de 48 V para o motor 1.0 T-GDi de 100 CV e 175 Nm de binário, que pode estar associado a uma caixa manual de seis velocidades ou automática de sete velocidades, registando um consumo de 5,6 l/100 km e emissões de CO2 de 128 g/km; motor que também está disponível com potência de 120 CV, com um consumo de 5,5 l/100 km e emissões de CO2 de 125 g/km. A opção mais modesta e sem tecnologia mild-hybrid fica a cargo do motor atmosférico 1.2 MPI de 84 CV e 118 Nm de binário com caixa manual de cinco velocidades, registando um consumo de 5,6 l/100 km e emissões de CO2 de 127 g/km. Além destes, não podemos esquecer a opção mais extrema e desportiva, a cargo da versão i20 N.

O novo Hyundai i20 já está à venda no mercado espanhol, com preços de lançamento fixados da seguinte forma consoante o acabamento:

Ficha técnica deste carro

HatchbackHyundai i20versões 6 · a partir de 21.520 €