L'Alpine A110 est passée entre les mains du préparateur Litchfield pour atteindre 300 CV de puissance

L’Alpine A110 est l’une de ces voitures qui, sans aucun doute, vous séduiront sans grand effort, un exploit rendu possible grâce à son esthétique parfaitement inspirée de celle du modèle d’antan et à un ensemble qui brille aujourd’hui par son absence. Cette sportive française ne se contente pas d’évoquer l’une des grandes légendes du monde automobile, elle apporte aussi au marché une rapport poids-puissance qui nous ramène à l’époque où les performances démesurées et l’électronique étaient superflues. Pourtant, nombreux sont ceux qui sont dominés par une soif frénétique de sensations toujours plus fortes, une envie qui sera satisfaite grâce au préparateur britannique Litchfield, qui a été l’un des premiers à s’amuser avec l’Alpine A110 et son moteur.

Cette réinterprétation de la sportive française a pu présenter de nombreux défauts en osant faire revivre le nom A110, mais les ingénieurs de la marque ont largement atteint leur objectif. Désormais, nous ne profitons pas seulement d’une esthétique fidèle à celle du modèle d’antan, mais aussi d’un mariage parfait entre sportivité et plaisir de conduite, mais Litchfield a voulu aller encore plus loin.

L’Alpine A110 abrite sous son capot un moteur de 1,8 litre à quatre cylindres turbocompressé, qu’elle partage avec la Mégane R.S. Renault et qui est capable de délivrer 252 CV de puissance et 320 Nm de couple. Ces chiffres propulsent la sportive jusqu’à 100 km/h en 4,8 secondes et à une vitesse maximale de 250 km/h limitée électroniquement.

Toutefois, le préparateur anglais, désormais séduit à la française par la majesté de l’Alpine A110, n’a pas pu résister et a décidé d’augmenter considérablement sa plage de puissance. Avec le Stage 1, la sportive française parvient à augmenter sa puissance jusqu’à 300 CV et 386 Nm de couple, des valeurs qui dominent désormais le moteur de l’A110 grâce à une série de modifications de l’ECU, mais on peut encore aller plus loin.

Grâce au Stage 2 proposé avec l’aimable collaboration de Litchfield, l’Alpine A110 peut désormais développer 320 CV. Cette plage de puissance est atteinte grâce à l’installation d’un nouveau système d’échappement et à des modifications électroniques appropriées. Parallèlement, les clients pourront également améliorer la suspension ou ajouter un différentiel autobloquant afin de rendre la sportive encore plus précise et dynamique sur l’asphalte.

Avec un poids de seulement 1 086 kilos et une puissance supérieure à 300 CV, la nouvelle Alpine A110 préparée par Litchfield se présente comme la machine ultime, mais elle a un prix. Pour l’instant, le prix du Stage 2 n’est pas connu, mais le préparateur anglais a confirmé qu’il faudra débourser 1 194 livres pour que notre A110 améliore sa mécanique, soit l’équivalent de 1 327 euros au change.