Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, essai (Équipement, prix, évaluation)

Après plusieurs jours d’analyse de la Lancia Thema, nous mettons aujourd’hui un point final à l’essai. Nous avons testé la Thema avec le moteur diesel V6 de 239 CV, c’est-à-dire la variante la plus puissante. Tout ce qui concerne le moteur, le comportement ou la consommation a été traité dans la première partie de l’essai.

Dans la deuxième partie, nous avons analysé le design extérieur spectaculaire, ainsi que le design intérieur soigné et travaillé, où ne manquent ni l’espace ni les matériaux nobles comme le cuir ou le bois. Pour conclure l’essai, nous passons maintenant en revue l’équipement, tant celui de série que celui en option, et nous vous révélerons aussi les prix ainsi que notre évaluation générale de la voiture.

>Première partie, essai Lancia Thema (Moteur, performances, comportement et consommation)
>Deuxième partie, essai Lancia Thema (Design extérieur, intérieur, habitabilité et finitions)

Équipement

Nous commençons toujours l’examen de l’équipement par le volet sécurité, c’est-à-dire les éléments que la Thema embarque de série en matière de sécurité. La dotation est complète, avec des systèmes ou des technologies qu’il n’est pas habituel de trouver de série sur un modèle.

En matière de sécurité, elle dispose de : sept airbags (dont un airbag genou), d’appuis-tête actifs, d’un contrôle de stabilité et d’un système d’alerte de collision, qui avertit le conducteur en cas de choc possible.

Lors des tests de sécurité Euro NCAP, elle a obtenu cinq étoiles lors des essais réalisés en 2011. Il semble d’ailleurs qu’ils aient pris bonne note, puisqu’ils ont ensuite intégré l’airbag genou, améliorant les résultats obtenus avec une unité qui en était dépourvue.

La gamme de la Thema se décline en trois finitions : Gold, Platinum et Executive. De série, elle comprend une boîte de vitesses automatique, une climatisation bizone, un volant en cuir, des sièges en cuir, un navigateur avec écran tactile de 8 pouces, Bluetooth, USB, des jantes en alliage, des projecteurs au xénon, entre autres éléments.

La finition Executive ajoute une série d’équipements qui la placent à la hauteur de l’appellation premium. La planche de bord est entièrement recouverte de cuir, avec un système audio Alpine, des sièges en cuir bicolore (chauffants et ventilés), une caméra de recul, une alerte d’angle mort dans le rétroviseur, des jantes en alliage de 20 pouces, entre autres éléments.

Parmi les équipements, il convient de souligner la dotation complète en matière de sécurité, tant de série qu’en option, avec des systèmes comme l’alerte d’angle mort, l’alerte de collision et le régulateur de vitesse adaptatif. Les sièges, à réglage électrique, sont ventilés et chauffants ; le véhicule est également équipé de porte-gobelets à fonction chaud et froid -un vrai plus-.

Nous trouvons très réussi l’écran tactile de 8 pouces, livré de série, depuis lequel on peut contrôler facilement toutes les fonctions du véhicule, comme le navigateur, la climatisation ou le store arrière électrique.

Et nous ne pouvons pas oublier le système audio Alpine, de série sur la finition Executive, avec 9 haut-parleurs et un caisson de basses d’une puissance de 506 W, offrant un son vraiment bon tant en puissance qu’en qualité.

Prix de la Lancia Thema (Prix incluant la promotion de la marque)

• Lancia Thema 3.0 V6 CRD 190 CV GOLD 38 250 euros
• Lancia Thema 3.0 V6 CRD 190 CV Platinum 40 451 euros
• Lancia Thema 3.0 V6 CRD 239 CV Platinum 44 454 euros
• Lancia Thema 3.0 V6 CRD 239 CV Executive 47 323 euros

Évaluation générale

Après plusieurs jours au volant de la Lancia Thema, la première question qui me vient à l’esprit est pourquoi ne se vend-elle pas davantage ? C’est une question et, en même temps, le constat d’un fait : en Espagne, nous restons très « attachés à la marque ». Au-delà d’un certain prix, on n’envisage d’acheter qu’une voiture des trois marques premium ; le reste ne semble pas être une option à considérer.

Plus d’une fois, nous avons constaté que des voitures offrant un très bon rapport qualité-prix ne se vendent pas, pour la simple raison qu’elles n’arborent pas quatre anneaux ou une étoile sur la calandre. C’est le cas de la Thema, comparable à une Classe E, une Série 5 ou une A6, toutes beaucoup plus chères à équipement, moteur et puissance équivalents.

La Thema a du sens dans sa version la moins chère, car pour 38 250 euros, on ne peut guère accéder qu’aux versions les plus dépouillées des marques premium, alors que l’Italienne propose davantage d’équipements et un moteur V6 de 190 CV. Elle redevient ensuite une option intéressante dans sa version Executive, car pour moins de 50 000 euros, elle offre tout : une finition intérieure de luxe, un équipement où le moindre détail est soigné, des éléments de sécurité propres à une marque premium et un moteur V6 de 240 CV.

Il y a des points à améliorer, comme toujours : la finition de la version de base, ou le fait que l’on conduit une voiture lourde et aux dimensions considérables, si bien que l’agilité n’est pas l’une de ses meilleures qualités. Mais le confort intérieur, en revanche, en est une, surtout si l’on utilise la voiture pour de longs trajets sur route, où elle donne le meilleur d’elle-même.

En définitive, si vous recherchez une berline premium spacieuse et souhaitez un véhicule différent, peu courant et doté d’un équipement très complet, la Lancia Thema est une option vraiment intéressante.

Photos | Diego G. Moreira