Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, test (oprema, cena, ocena)

Po več dneh analiziranja Lancia Thema danes končujemo test. Thema smo preizkusili z dizelskim motorjem V6 z 239 KM, torej z različico z največjo močjo. Vse o motorju, obnašanju in porabi smo obravnavali v prvem delu testa.

Medtem ko v drugem delu analiziramo izrazit zunanji dizajn, pa tudi skrbno in dodelano notranje oblikovanje, kjer ne manjka prostora ali plemenitih materialov, kot sta usnje in les. Za zaključek testa zdaj pregledamo opremo, tako standardno kot dodatno, in razkrivamo cene ter našo splošno oceno avtomobila.

>Prvi del, test Lancia Thema (motor, zmogljivosti, obnašanje in poraba)
>Drugi del, test Lancia Thema (zunanji dizajn, notranjost, prostornost in izdelava)

Oprema

Pregled opreme vedno začnemo z delom o varnosti, torej z elementi, ki jih Thema ima serijsko na področju varnosti. Nabor je poln in vključuje sisteme ali nove tehnologije, ki jih pri modelu ni pogosto najti serijsko.

Na področju varnosti ima: sedem airbagov (vključno z airbagom za kolena), aktivne naslone za glavo, nadzor stabilnosti in sistem opozarjanja na trk, ki voznika opozori na morebitno trčenje.

Na testih varnosti EuroNCAP je dosegla pet zvezdic v testih iz leta 2011. Zdi se, da so si vzeli to k srcu, saj so kasneje vgradili airbag za kolena, s čimer so izboljšali rezultate, dosežene z enoto brez tega airbaga.

Ponudba Thema je razdeljena na tri opreme: Gold, Platinum in Executive. Serijsko ima samodejni menjalnik, dvoconsko klimatsko napravo, volan v usnju, usnjene sedeže, navigacijo z 8-palčnim zaslonom na dotik, Bluetooth, USB, aluminijaste platišča, ksenonske žaromete in druge elemente.

Oprema Executive prinaša vrsto dodatkov, zaradi katerih ustreza predikatu premium. Armaturna plošča je v celoti oblečena v usnje, zvočni sistem je Alpine, sedeži so v dvobarvnem usnju (ogrevani in hlajeni), tu je kamera za vzvratno vožnjo, opozorilo na mrtvi kot v zunanjem vzvratnem ogledalu, 20-palčna aluminijasta platišča in drugi elementi.

Med opremo gre posebej izpostaviti popolno varnostno opremo, tako serijsko kot dodatno, s sistemi, kot so opozorilo na mrtvi kot, opozorilo na trk in adaptivni tempomat. Sedeži z električno nastavitvijo so hlajeni in ogrevani, poleg tega ima avto tudi držala za pijačo s funkcijo hlajenja in ogrevanja – res lepa podrobnost.

Odlična se nam zdi 8-palčni zaslon na dotik, ki je serijsko na voljo v avtomobilu in prek katerega lahko preprosto upravljamo vse funkcije vozila, kot so navigacija, klimatska naprava ali električna zadnja roleta.

Ne smemo pozabiti tudi na zvočni sistem Alpine, ki je serijsko v opremi Executive, z 9 zvočniki in nizkotonskim zvočnikom z močjo 506 W ter zares dobrim zvokom tako po moči kot kakovosti.

Cene Lancia Thema (vključujejo promocijo blagovne znamke)

• Lancia Thema 3.0 V6 CRD 190 KM GOLD 38.250 evrov
• Lancia Thema 3.0 V6 CRD 190 KM Platinum 40.451 evrov
• Lancia Thema 3.0 V6 CRD 239 KM Platinum 44.454 evrov
• Lancia Thema 3.0 V6 CRD 239 KM Executive 47.323 evrov

Splošna ocena

Po nekaj dneh za volanom Lancia Thema je prvo vprašanje, ki mi pride na misel, zakaj se ne prodaja več? To je vprašanje in hkrati ugotovitev dejstva: v Španiji smo še vedno zelo »znamčni«, tako da nad določeno ceno lahko kupimo le avtomobil treh premium znamk, vse drugo se zdi nepredstavljivo.

Večkrat se nam je zgodilo, da smo preizkusili avtomobile z zelo dobrim razmerjem med ceno in zmogljivostjo, a se niso prodali zgolj zato, ker nimajo štirih krogcev ali zvezde na sprednji strani. To se dogaja tudi Thema, avtomobilu, ki ga lahko primerjamo z Mercedes razredom E, BMW serijo 5 ali Audi A6, vsi pa so precej dražji pri enaki opremi, motorju in moči.

Thema ima smisel v najcenejši različici, saj za 38.250 evrov skoraj ne moremo izbirati med okrnjenimi različicami premium znamk, Italijan pa ponuja več opreme in motor V6 z 190 KM. Nato pa je spet zanimiva v različici Executive, saj za manj kot 50.000 evrov ponuja vse: luksuzno notranjo opremo, bogato opremo do podrobnosti, varnostne elemente, značilne za premium znamko, in motor V6 s 240 KM.

Obstajajo stvari, ki bi jih lahko izboljšali, kot pri vseh avtomobilih: izdelava osnovne različice ali dejstvo, da smo za volanom težkega avtomobila z znatnimi merami, zato agilnost ni ena njegovih najboljših lastnosti. Je pa zato dober notranji udobje, zlasti če avto uporabljamo za potovanja po cesti, kjer pokaže, kaj zmore.

Skratka, če iščete premium limuzino s prostorom in želite drugačen avtomobil, redko viden, z zelo bogato opremo, je Lancia Thema res zanimiva izbira.

Fotografije | Diego G. Moreira