L'Audi A7 55 TFSIe, la version hybride rechargeable de la berline allemande, est déjà disponible en Espagne

Audi poursuit une offensive qui vise à être bien plus engagée envers l’environnement tout en continuant de satisfaire ses clients. La nouvelle Audi A7 a succombé à l’hybridation, un système qui non seulement lui permettra de réduire considérablement les émissions de CO2, mais aussi de proposer une option supplémentaire au sein de sa vaste gamme. La marque aux quatre anneaux a déjà montré avec l’e-tron ses intentions claires de faire une place aux véhicules électriques dans sa gamme, mais ceux-ci cohabiteront en paix et en harmonie avec des modèles comme l’A7 55 TFSIe, une variante disponible en Espagne.

Derrière ce nom se cache une berline à allure de coupé qui continuera d’offrir un dynamisme et des performances à la hauteur de la maison qui l’abrite. Il n’est pas étonnant que l’ensemble soit complété par un second moteur électrique, conçu pour épauler celui à combustion et permettre à ses clients de circuler en mode EV.

Pour être plus précis, la Audi A7 55 TFSIe est animée par un quatre cylindres suralimenté par turbo capable de délivrer 252 CV et 370 Nm de couple. Grâce à la présence de ce propulseur électrique, qui développe 105 kW et 350 Nm de couple, la puissance totale atteint 367 CV et 500 Nm, permettant de passer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et à la berline d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h (134 en mode électrique).

Ce second propulseur est situé dans la boîte automatique S tronic, et toute sa puissance est gérée par le système de transmission Quattro ultra. Sous le coffre, les ingénieurs de la marque aux quatre anneaux ont logé la batterie lithium-ion, capable de stocker 14,1 kWh d’énergie sous une tension nominale de 381 volts.

Grâce à cette évolution de la transmission intégrale, la Audi A7 55 TFSIe active l’essieu arrière de manière fonctionnelle, rapide et prédictive. En revanche, la récupération d’énergie s’effectue toujours par l’essieu avant, ce qui permet une autonomie en mode EV supérieure à 40 kilomètres, une distance largement suffisante pour couvrir nos trajets urbains sans consommer une seule goutte d’essence. Toutefois, pour profiter de cet aspect de la berline aux quatre anneaux, il faudra compter 2,5 heures de recharge sur une borne publique ; avec une prise domestique de 230 volts, le temps nécessaire grimpe à sept heures.

La même technologie est présente sur d’autres modèles de la marque allemande, comme l’A8 ou le Q5, et l’A7 a voulu les rejoindre sur le marché espagnol. Il faudra débourser 87 050 euros pour acquérir cette version 55 TFSIe, dont la technologie sera progressivement déployée sur d’autres modèles de la marque.