Le Lamborghini Sián se présente avant ses débuts au Salon de Francfort

Le marché automobile s’est réveillé de sa léthargie estivale et nous sommes tous attentifs à ce qui arrivera pendant le Salon de Francfort, qui se tiendra dans quelques jours. Il y a seulement quelques jours, Lamborghini a lancé un bref aperçu de ce que serait le nouvel hypercar qu’elle veut présenter lors de cet événement si important, mais cela ne suffisait pas.

Alors aujourd’hui nous avons davantage de données sur ce qui s’appellera Lamborghini Sián, et nous disposons déjà de plusieurs images officielles pour nous mettre en appétit devant la merveille que nous verrons en direct dans quelques jours. La Lamborghini Sián va devenir la supercar la plus puissante de la marque et la première d’entre elles équipée d’un groupe motopropulseur hybride.

Esthétiquement, le modèle hérite en partie de l’image de la Lamborghini Terzo Milenio, mais affirme sans aucun doute un style propre et plus percutant. Aujourd’hui, nous pouvons observer en détail sa carrosserie et nous nous délectons des blocs optiques en forme de Y couché. À l’arrière, on trouve également des blocs lumineux originaux, composés de deux groupes de trois feux hexagonaux.

Nous savions déjà que seules 63 unités seront fabriquées et, bien qu’il ait un prix vraiment élevé (les rumeurs évoquent 3,3 millions d’euros), toutes les unités sont déjà vendues ; si tu voulais devenir propriétaire de l’un d’entre eux, tu vas avoir du mal.

Le moteur qui fait avancer ce modèle est un V12 de 6,5 litres, le même que celui de la Lamborghini Aventador SVJ, bien que l’admission en titane améliore les performances du moteur, passant de 770 CV à 8 500 tr/min à 785 CV au même régime. Comme il dispose en outre d’un système Mild Hybrid 48 V, cette puissance augmente de manière exceptionnelle jusqu’à 819 CV.

Cela dit, le système d’hybridation légère qui équipe la Lamborghini Sená est capable de faire avancer la voiture par elle-même. De plus, pour stocker l’énergie électrique, il n’utilise pas une batterie lithium-ion, mais un supercondensateur trois fois plus léger qu’une batterie de même taille et jusqu’à trois fois plus puissant qu’une cellule de même dimension.

Le moteur est associé à une boîte automatique à sept rapports. Avec tout cela, l’accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, un temps de reprise de 70 à 120 km/h en 1,2 seconde et une vitesse maximale de 350 km/h.