Le Renault 5 E-Tech entièrement électrique peut déjà être commandé en Espagne, où il a déjà un prix

Au début de cette année, un nom mythique refaisait son apparition sur la scène internationale, la Renault 5, emblématique dans le passé mais dont l’avenir reste à écrire dans une nouvelle ère totalement différente, puisqu’il s’agit désormais d’un véhicule électrique. De plus, la marque a affirmé dès sa présentation qu’il s’agirait du premier véhicule entièrement électrique accessible au plus grand nombre, à un prix abordable. Y parviendra-t-elle ?

Avant de répondre à cette question, voyons ce que nous offre la nouvelle Renault 5 E-Tech, car Renault a également affirmé que la version de base, la plus dépouillée si l’on peut dire, sera la véritablement abordable, et qu’elle est équipée d’une batterie de 40 kWh lui offrant une autonomie de 300 kilomètres encore en attente d’homologation selon le cycle d’essai WLTP.

Ainsi, la version de la Renault 5 E-Tech qui arrive désormais chez les concessionnaires espagnols est celle équipée d’un moteur électrique de 150 CV conçu par Ampere, associé à une batterie de 52 kWh de capacité lui offrant une autonomie de 410 kilomètres selon le cycle d’essai WLTP. Cette batterie peut être rechargée via le chargeur de 11 kW en courant alternatif, qui permet les technologies V2L (pour recharger un appareil à partir de la batterie de la voiture) et V2G (pour recharger la batterie lorsque la demande d’électricité est faible et restituer de l’énergie au réseau dans le cas contraire) ; ainsi que le chargeur compatible pour la recharge rapide avec des pics de 100 kW, qui lui permettront de passer de 10 % à 80 % de charge en 30 minutes.

Dès son lancement, la nouvelle Renault 5 E-Tech pourra être choisie dans les coloris jaune pop !, vert pop !, bleu nuit, blanc nacré et noir brillant, mais l’un de ses atouts majeurs est son haut degré de personnalisation, le tout après passage en concession. Ainsi, la Renault 5 E-Tech permettra jusqu’à 200 combinaisons incluant couleurs, jantes, vinyles et enjoliveurs de toit, sans oublier que les 19 litres de rangement intérieur sont personnalisables et configurables grâce à des accessoires imprimés en 3D, lesquels, espérons-le, ne seront pas aussi absurdes que le panier conçu pour transporter le pain.

Il convient de souligner qu’au lancement, la Renault 5 E-Tech sera disponible, en premier lieu, dans la finition Techno, dont l’équipement de série comprend notamment les éléments suivants :

• Pompe à chaleur
• Chargeur bidirectionnel AC de 11 kW
• Recharge rapide DC de 100 kW
• Climatisation
• Jantes de 18 pouces
• Caméra de recul
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Combiné d’instruments numérique avec écran de 10 pouces
• Système multimédia avec écran de 10,1 pouces
• Système openR Link avec services Google intégrés et planificateur d’itinéraires électriques

La finition suivante disponible est celle baptisée Iconic Cinq, qui ajoute aux équipements précédents le stationnement mains libres, le rétroviseur intérieur sans cadre et le volant ainsi que les sièges avant chauffants. Les deux finitions pourront être commandées en Espagne à partir du 31 mai prochain.

Arrivons maintenant à la question que nous posions au début : la Renault 5 est-elle un véhicule électrique accessible à tous en termes de prix ? Si l’on oublie sa taille et son autonomie pour se concentrer sur le rapport équipement/prix, la Renault 5 E-Tech peut devenir un véhicule intéressant qui vise directement la ligne de flottaison d’autres électriques comme la Peugeot e-208 ou la FIAT 500e.

Son prix, TVA, transport et taxe d’immatriculation inclus, part de 32 900 euros pour la finition Techno et de 34 900 euros pour la finition Iconic Cinq, prix qui descendent respectivement à 31 584 euros et 33 504 euros après application des remises de la marque. À ces prix, on pourra encore déduire, le cas échéant, jusqu’à 7 000 euros d’aide du plan MOVES III et jusqu’à 3 000 euros de déduction de l’IRPF. La marque confirme également que la version avec batterie de 40 kWh et autonomie de 300 kilomètres arrivera en 2025 avec un prix de départ de 24 900 euros avant aides.