Mansory F9XX Tempesta Celeste, nouvelle surenchère sur la Ferrari SF90 en édition limitée

Dans un peu plus de deux mois, cela fera un an que la Mansory F9XX a été lancée, une transformation véritablement folle réalisée sur la déjà spectaculaire Ferrari SF90 par le préparateur allemand, disponible aussi bien pour la version Coupé que pour la Spider. Mansory revient aujourd’hui à la charge sur la F9XX en lui ajoutant le nom Tempesta Celeste, il s’agit donc, comme vous l’imaginez, d’une évolution de la première.

« Tempesta Celeste » signifie « Tempête céleste » et, comme une tempête, ce modèle fait son entrée dans le catalogue de Mansory, en partie grâce à la puissance démesurée qui lui a été conférée, une puissance qui exige du sang-froid et des mains expertes pour la dompter. Comme c’est le cas pour la SF90 de Ferrari, qui occupe le haut de gamme du catalogue, la F9XX Tempesta Celeste y prendra également cette place, et de manière très exclusive puisque seules 3 unités seront transformées, toutes différentes les unes des autres.

Dans les grandes lignes, la F9XX Tempesta Celeste reprend le même kit esthétique et aérodynamique que la F9XX, avec toutefois quelques petites différences. L’avant est similaire, la fibre de carbone étant la vedette de tous les éléments, comme le nouveau capot doté de prises d’air et le pare-chocs avec un splitter inférieur et des prises d’air de plus grandes dimensions, destinées à refroidir et canaliser l’air, notamment celui qui est redirigé vers les ouïes installées dans les passages de roue avant, passages qui, dans leur partie avant, intègrent des ailettes qui, avec les bas de caisse latéraux, acheminent l’air vers l’arrière de manière plus efficace.

C’est précisément à l’arrière que l’on voit l’élaboration du design signé Mansory, et c’est aussi là que l’on trouvera les différences avec la F9XX. Commençons par le bas, avec le spectaculaire double diffuseur arrière, qui canalise l’air par la partie inférieure et s’harmonise parfaitement avec le nouveau pare-chocs arrière, lequel intègre les quatre sorties d’échappement au centre, de façon parfaite. La différence se situe un peu plus haut, au niveau de l’aileron, dont le plan supérieur est désormais divisé et qui intègre des feux sur ses côtés ; un design qui, malgré cela, continue d’offrir une grande charge aérodynamique à l’essieu arrière.

Mécaniquement, il n’y a pas de nouveautés, même si, à vrai dire, elles ne sont pas nécessaires à la F9XX Tempesta Celeste au vu de ce qui a déjà été accompli sur la F9XX. Rappelons que la Ferrari SF90 utilise un V8 biturbo de 4 000 cm³ qui délivre de série 780 CV et 800 Nm de couple, des chiffres que Mansory est parvenu à porter à 980 CV de puissance et 980 Nm de couple. Associé aux trois moteurs électriques qu’il embarque (deux sur l’essieu avant et un sur l’arrière), on atteint une puissance combinée de 1 115 CV, permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes et d’atteindre une vitesse maximale limitée à 335 km/h. Nous ne pouvons pas non plus oublier la nouvelle suspension, qui abaisse la hauteur de caisse et lui confère un autre caractère, ainsi que les nouvelles jantes YT.5 Air, de 21 pouces à l’avant et de 22 pouces à l’arrière.

Mansory laissera ses propriétaires libres de personnaliser l’intérieur, mais la proposition du préparateur allemand est du cuir de première qualité pour le revêtement, en bleu clair, en hommage au nom Tempesta Celeste. Chaque recoin est tapissé de cuir et, là où le cuir ne peut être utilisé, la fibre de carbone sera la vedette, avec les sièges sportifs comme expression suprême de cette approche, le tout agrémenté des logos Mansory.