Mercedes Benz Classe E All Terrain 4x4², un rêve devenu réalité

Ces derniers temps, il semble que quelque chose se transforme chez Mercedes-Benz. Ses dirigeants semblent abandonner le port de la cravate (impensable il y a encore très peu de temps) et ses voitures commencent à proposer des designs plus attrayants et plus jeunes, dans le but de motiver les nouvelles générations de conducteurs à acheter des voitures de la marque à l’étoile et ainsi de réduire l’âge moyen de ses clients. La marque allemande traditionnelle et classique est en pleine mutation, et un bon exemple en est cette nouvelle Classe E All Terrain 4×4², dont la genèse aurait été impensable il y a quelques années.

Il semble en effet que chez Mercedes-Benz on laisse aussi libre cours à la créativité de ses ingénieurs, raison pour laquelle on commence à voir sa gamme se peupler de modèles très puissants et d’un aspect quelque peu extravagant pour ce qui était habituel dans le sérieux et la tradition de la marque à l’étoile. Le dernier exemple en date est cette Mercedes Benz Classe E All Terrain 4×4², une version extrême et radicalisée de la E All Terrain 4×4, fruit de l’ingéniosité de l’un des ingénieurs de la marque, Jurgen Eberle, chargé du développement de la nouvelle Classe E.

Eberle a mis environ six mois pour mener à bien ce véhicule unique, puisqu’il s’agit d’une Classe E All Terrain 4×4 à laquelle on a monté les essieux de la Classe G 4×4². Bien que son idée initiale fût simplement de réaliser un break avec une plus grande garde au sol, Eberle a laissé libre cours à son imagination et est allé bien plus loin qu’un simple changement de configuration des ressorts et des amortisseurs.

Pour concrétiser son idée, il a présenté son projet à ses collègues d’équipe et a demandé un financement à Mercedes pour mener à bien son idée… et il l’a obtenu pour réaliser un unique modèle. Le résultat est visible sur les photos : une Classe E All Terrain d’un aspect impressionnant, avec une hauteur surélevée de 24 cm par rapport au modèle de série, ce qui lui procure une garde au sol de 40 cm. Naturellement, elle est équipée de la transmission intégrale 4Matic de Mercedes, bien qu’elle ne dispose ni de réducteur ni de système de blocage pour ses différentiels, éléments qui lui permettraient sans aucun doute de tirer encore meilleur parti de sa hauteur élevée et lui procureraient une plus grande capacité tout-terrain.

Quoi qu’il en soit, presque rien ne semble suivre la logique d’une Classe E All Terrain dans cette voiture. Sur ses voies élargies, Eberle a monté des roues de 31 pouces et, pour les faire tourner, il a placé sous le capot un moteur V6 essence turbo de 3,5 litres développant 328 CV, une mécanique dont — du moins pour le moment — ne dispose pas la gamme de la Classe E All Terrain 4×4 classique.

Le résultat, loin de déplaire aux dirigeants de la marque, les a séduits, au point que Mercedes pourrait envisager, selon les explications d’Eberle lui-même, une production en très petites séries, compte tenu de l’accueil très positif que le véhicule reçoit sur les marchés où il est présenté.

Qu’ils nous gardent un exemplaire, nous serons ravis de l’essayer.