Mercedes Benz Classe E All Terrain 4x4², um sonho tornado realidade

Nos últimos tempos parece que algo está a transformar-se em Mercedes-Benz. Os seus dirigentes parecem estar a abandonar o uso da gravata (algo impensável até há muito pouco tempo) e os seus carros começam a oferecer designs mais atrativos e juvenis, procurando que as novas gerações de condutores se sintam motivadas a comprar carros da marca da estrela e reduzir assim a idade média dos seus seguidores. A tradicional e clássica marca alemã está a mudar vigorosamente, e um bom exemplo disso é este novo Classe E All Terrain 4×4², cuja génese teria sido impensável há poucos anos.

E é que parece que na Mercedes-Benz também estão a dar rédea solta à criatividade dos seus engenheiros, razão pela qual começamos a ver a sua gama povoar-se de modelos de grande potência e aspeto algo extravagante para o que costumava ser habitual na seriedade e tradição da marca da estrela. O último exemplo é este Mercedes Benz Classe E All Terrain 4×4², uma versão extrema e radicalizada do E All Terrain 4×4, fruto do engenho de um dos engenheiros da marca, Jurgen Eberle, encarregado do desenvolvimento da nova Classe E.

Eberle demorou cerca de seis meses a concretizar este veículo único, pois trata-se de um Classe E All Terrain 4×4 ao qual foram equipados os eixos do Classe G 4×4². Embora inicialmente a sua ideia fosse simplesmente realizar uma carrinha com maior distância ao solo, Eberle deixou voar a sua imaginação e foi muito além de uma simples alteração da configuração de molas e amortecedores.

Para tornar realidade a sua ideia, apresentou o seu projeto aos colegas de equipa e solicitou financiamento à Mercedes para concretizar a sua ideia… e obteve-o para produzir um único modelo. O resultado é o que se pode ver nas fotos, um Classe E All Terrain de impressionante aspeto, com a sua altura elevada em 24 cm em relação ao modelo de série, o que lhe proporciona uma distância ao solo de 40 cm. Como é lógico, monta a tração integral 4Matic da Mercedes, embora não tenha caixa redutora nem qualquer sistema de bloqueio para os seus diferenciais, elementos que sem dúvida lhe permitiriam aproveitar ainda melhor a sua elevada altura e lhe proporcionariam uma maior capacidade todo-o-terreno.

Em todo o caso, nada mais parece seguir a lógica de um Classe E All Terrain neste carro. Nas suas vias alargadas, Eberle montou jantes de 31 polegadas e, para as movimentar, dispôs debaixo do capô um motor V6 a gasolina de 3.5 litros turbo de 328 CV, uma mecânica de que — pelo menos por enquanto — a gama do Classe E All Terrain 4×4 convencional não dispõe.

O resultado, longe de desagradar aos dirigentes da marca, cativou-os, a ponto de que agora a Mercedes poderia estar a considerar, segundo explicava o próprio Eberle, a sua produção em quantidades limitadas, em pequenas séries, dada a positiva receção que o modelo está a ter nos mercados onde está a ser apresentado.

Guardem uma unidade para nós, que a testaremos com todo o gosto.