Mercedes Benz E-Klasse All Terrain 4x4², ein Traum wird wahr

In letzter Zeit scheint sich etwas bei Mercedes-Benz zu verändern. Die Führungskräfte scheinen auf die Krawatte zu verzichten (vor kurzem noch undenkbar), und ihre Fahrzeuge beginnen, attraktivere und jugendlichere Designs anzubieten, um die neuen Generationen von Fahrern dazu zu bewegen, Autos der Marke mit dem Stern zu kaufen und so das Durchschnittsalter ihrer Kundschaft zu senken. Die traditionsreiche, klassische deutsche Marke wandelt sich kräftig, und ein gutes Beispiel dafür ist diese neue E-Klasse All Terrain 4×4², deren Entstehung vor wenigen Jahren noch undenkbar gewesen wäre.

Tatsächlich scheint man bei Mercedes-Benz auch der Kreativität der Ingenieure freien Lauf zu lassen, weshalb ihr Angebot nun mit Modellen von großer Leistung und einem etwas extravaganten Auftritt bereichert wird, was für die Ernsthaftigkeit und Tradition der Marke mit dem Stern bisher eher untypisch war. Das jüngste Beispiel ist dieser Mercedes-Benz E-Klasse All Terrain 4×4², eine extreme und radikalisierte Version des E All Terrain 4×4, entstanden aus dem Einfallsreichtum eines Ingenieurs der Marke, Jurgen Eberle, der für die Entwicklung der neuen E-Klasse verantwortlich war.

Eberle benötigte etwa sechs Monate, um dieses einzigartige Fahrzeug fertigzustellen, denn es handelt sich um eine E-Klasse All Terrain 4×4, bei der die Achsen der G-Klasse 4×4² verbaut wurden. Ursprünglich wollte er lediglich einen Kombi mit größerer Bodenfreiheit bauen, doch Eberle ließ seiner Fantasie freien Lauf und ging weit über eine einfache Änderung der Federn und Dämpfer hinaus.

Um seine Idee zu verwirklichen, stellte er sein Projekt seinen Teamkollegen vor und beantragte eine Finanzierung bei Mercedes, um seine Idee umzusetzen … und erhielt sie für ein einziges Modell. Das Ergebnis ist auf den Fotos zu sehen: ein E-Klasse All Terrain von beeindruckender Erscheinung, mit einer um 24 cm gegenüber dem Serienmodell erhöhten Karosserie, was ihm eine Bodenfreiheit von 40 cm verschafft. Naturgemäß verfügt er über den Allradantrieb 4Matic von Mercedes, allerdings ohne Untersetzungsgetriebe und ohne Differentialsperre, Elemente, die es ihm zweifellos erlauben würden, seine größere Höhe noch besser zu nutzen und ihm eine größere Geländetauglichkeit verschaffen würden.

Grundsätzlich folgt jedoch wenig an diesem Auto der Logik eines E All Terrain. Auf seinen verbreiterten Spuren hat Eberle 31-Zoll-Räder montiert, und um sie anzutreiben, befindet sich unter der Haube ein 3,5-Liter-V6-Turbobenziner mit 328 CV, ein Antrieb, den das konventionelle E-Klasse All Terrain 4×4-Programm zumindest vorerst nicht bietet.

Das Ergebnis hat die Führungskräfte der Marke keineswegs verärgert, sondern begeistert, sodass Mercedes laut Eberle selbst derzeit möglicherweise eine Produktion in sehr kleinen Serien in Erwägung zieht, angesichts der positiven Resonanz, die das Fahrzeug in den Märkten erhält, in denen es bereits vorgestellt wurde.

Hebt bitte ein Exemplar für uns auf, wir testen es sehr gerne.