Mercedes-Benz GLE 400e contre BMW X5 xDrive50e : quel SUV-D hybride rechargeable premium offre le plus en 2026

Choisir un SUV-D hybride rechargeable premium en 2026 ne se résume plus à la marque. C’est une question de chiffres : quelle puissance délivre le moteur thermique assisté par l’électrique, combien de kilomètres réels on peut parcourir sans brûler une goutte d’essence et, surtout, combien tout cela coûte. La Mercedes-Benz GLE 400e et la BMW X5 xDrive50e sont, à notre avis, les deux représentantes les plus complètes de ce segment sur le marché espagnol actuellement. Toutes deux portent la vignette CERO, toutes deux avoisinent les 110 km d’autonomie électrique homologuée et pourtant elles se séparent de près de 6 300 euros de PVP. Vaut-il la peine de payer plus pour la Bavaroise ? Entrons dans le détail.

Mercedes-Benz GLE 400e : le SUV-D de Mercedes-Benz à partir de ≈97 400 €

La GLE 400e embarque un bloc 2.0 M254 combiné à un moteur électrique qui totalise une puissance conjointe d’environ 380 CV (≈280 kW) et un couple de 650 Nm. Ce n’est pas la plus puissante du lot, mais son équilibre entre consommation et réactivité reste l’un des points forts de la gamme Mercedes-Benz. Le 0-100 km/h s’effectue en 6 secondes environ, un chiffre correct sans être sportif, et la vitesse maximale se situe autour de 210 km/h.

Le prix indicatif commence autour de 97 400 € PVP, hors offres et remises des concessionnaires, ce qui en fait l’option d’entrée la plus abordable de ce comparatif.

BMW X5 xDrive50e : le SUV-D de BMW à partir de ≈103 700 €

L’approche de BMW est différente. La X5 xDrive50e associe un 3.0 six cylindres à un moteur électrique plus généreux, pour une puissance conjointe d’environ 490 CV (≈360 kW) et 700 Nm de couple. Cela représente près de 110 CV de plus que la Mercedes-Benz, et cela se ressent : le 0-100 km/h descend à environ 4,8 secondes et la vitesse maximale grimpe jusqu’à 250 km/h. Dans notre analyse complète de la BMW X5 xDrive50e, nous soulignions déjà que ce bond de performances est l’argument central de la proposition bavaroise.

Le prix de départ avoisine les 103 700 € PVP, là encore à titre indicatif et sans promotions.

Puissance et performances : l’écart le plus net du comparatif

Ici, le match est sans appel. La BMW X5 xDrive50e délivre environ 110 CV de plus que la Mercedes-Benz GLE 400e et gagne une seconde sur le 0-100 km/h. Sur le papier, c’est le SUV-D PHEV le plus percutant des deux. En pratique, en conduisant les deux sur route ouverte, cet écart se traduit par une sensation de réserve de puissance que la GLE n’a pas tout à fait, surtout lors des dépassements à haute vitesse. Cela dit, la Mercedes-Benz ne manque pas de souffle pour un usage réel de SUV familial : 380 CV restent plus que suffisants au quotidien.

Autonomie électrique et consommation homologuée : égalité technique

Les deux annoncent une autonomie électrique d’environ 110 km, pratiquement identique, ce qui égalise le terrain sur l’aspect qui préoccupe le plus l’acheteur d’un PHEV pour se déplacer au quotidien sans moteur thermique. La consommation combinée homologuée favorise légèrement la BMW (≈1 l/100 km contre ≈3 l/100 km pour la Mercedes-Benz), même si cela mérite d’être nuancé : ces chiffres dépendent fortement du cycle d’homologation et, en usage réel, ils tendent à converger bien davantage que ce que laisse supposer le papier.

Prix, vignette CERO et aides à l’achat

Les deux modèles portent la vignette CERO de la DGT, ce qui signifie concrètement un accès sans restriction aux zones à faibles émissions et des avantages fiscaux dans plusieurs communautés autonomes. L’écart de prix — environ 6 300 € en faveur de la Mercedes-Benz GLE 400e — est significatif dans ce segment, et il convient de rappeler que l’acheteur de l’un ou l’autre peut consulter les conditions en vigueur du Plan Auto+ pour vérifier si une aide à l’achat s’applique, en vérifiant toujours le site officiel du programme avant de finaliser l’opération.

Tableau comparatif récapitulatif

Verdict : quel est le meilleur SUV hybride rechargeable premium des deux ?

Si le critère est la performance pure, la BMW X5 xDrive50e l’emporte nettement : plus de puissance, plus de couple, plus de vitesse de pointe. Si le critère est un budget serré sans renoncer à une autonomie électrique équivalente, la Mercedes-Benz GLE 400e remplit largement son rôle et laisse près de 6 300 € dans votre poche. Il n’y a pas de réponse unique — tout dépend de la valeur que chaque acheteur accorde à ces CV supplémentaires — même si, pour un usage mixte ville-route, la GLE nous paraît être l’option au meilleur rapport entre ce qu’elle coûte et ce qu’elle offre. Pour qui souhaite comparer d’autres propositions du segment, notre étude de l’Volvo XC90 face à la Mercedes-Benz GLE apporte un autre point de vue utile.

Questions fréquentes

Quelle est l’autonomie électrique réelle de la GLE 400e et de la X5 xDrive50e ?
Les deux annoncent une autonomie homologuée d’environ 110 km, pratiquement équivalente entre les deux modèles.

Laquelle est la plus puissante, la Mercedes-Benz GLE 400e ou la BMW X5 xDrive50e ?
La BMW X5 xDrive50e, avec environ 490 CV contre les quelque 380 CV de la GLE 400e.

Combien coûte chaque modèle en Espagne ?
La GLE 400e démarre autour de 97 400 € PVP et la X5 xDrive50e à environ 103 700 € PVP, deux prix indicatifs hors remises et aides.

Les deux ont-ils la vignette CERO de la DGT ?
Oui, la Mercedes-Benz GLE 400e comme la BMW X5 xDrive50e bénéficient de la vignette CERO en tant qu’hybrides rechargeables avec une autonomie électrique supérieure à 40 km.