Mercedes-Benz GLE 400e contro BMW X5 xDrive50e: quale SUV-D ibrida plug-in premium offre di più nel 2026

Scegliere una SUV-D ibrida plug-in premium nel 2026 non è più solo una questione di marchio. È una questione di numeri: quanta potenza eroga il motore a combustione supportato da quello elettrico, quanti chilometri reali si possono percorrere senza consumare nemmeno una goccia di benzina e, soprattutto, quanto costa tutto questo. La Mercedes-Benz GLE 400e e la BMW X5 xDrive50e sono, a nostro avviso, i due rappresentanti più completi di questo segmento sul mercato spagnolo in questo momento. Entrambe hanno l’etichetta CERO, entrambe si aggirano intorno ai 110 km di autonomia elettrica omologata e, tuttavia, si separano di quasi 6.300 euro di PVP. Vale la pena pagare di più per la bavarese? Andiamo nel dettaglio.

Mercedes-Benz GLE 400e: la SUV-D di Mercedes-Benz che parte da ≈97.400 €

La GLE 400e monta un blocco 2.0 M254 abbinato a un motore elettrico che raggiunge una potenza combinata di circa 380 CV (≈280 kW) e una coppia di 650 Nm. Non è la più potente del lotto, ma il suo equilibrio tra consumi e reattività resta uno dei punti di forza della gamma Mercedes-Benz. Lo scatto da 0 a 100 km/h si completa in circa 6 secondi, un valore corretto senza spingersi fino al sportivo, e la velocità massima si attesta intorno ai 210 km/h.

Il prezzo indicativo parte da circa 97.400 € PVP, senza considerare offerte o sconti del concessionario, il che la rende l’opzione d’ingresso più accessibile di questo confronto.

BMW X5 xDrive50e: la SUV-D di BMW che parte da ≈103.700 €

L’impostazione di BMW è diversa. La X5 xDrive50e combina un 3.0 a sei cilindri con un motore elettrico più generoso, fino a raggiungere una potenza combinata di circa 490 CV (≈360 kW) e 700 Nm di coppia. Sono quasi 110 CV in più rispetto alla Mercedes-Benz, e si sente: lo scatto da 0 a 100 km/h scende a circa 4,8 secondi e la velocità massima sale fino ai 250 km/h. Nella nostra analisi completa della BMW X5 xDrive50e avevamo già sottolineato che questo salto prestazionale è l’argomento centrale della proposta bavarese.

Il prezzo di partenza si aggira intorno ai 103.700 € PVP, di nuovo come riferimento indicativo senza promozioni.

Potenza e prestazioni: il divario più evidente del confronto

Qui non c’è partita. La BMW X5 xDrive50e eroga circa 110 CV in più rispetto alla Mercedes-Benz GLE 400e e taglia un secondo lo scatto da 0 a 100 km/h. Sulla carta, è la SUV-D PHEV più prestazionale delle due. Nella pratica, guidando entrambe su strada aperta, questa differenza si traduce in una sensazione di riserva di potenza che la GLE non ha del tutto, soprattutto nei sorpassi ad alta velocità. Va detto che la Mercedes-Benz non è insufficiente per l’uso reale di una SUV familiare: 380 CV restano più che sufficienti per la quotidianità.

Autonomia elettrica e consumo omologato: parità tecnica

Entrambe dichiarano un’autonomia elettrica intorno ai 110 km, praticamente identica, che equipara il confronto sull’aspetto che più preoccupa chi acquista una PHEV per muoversi ogni giorno senza motore termico. Il consumo omologato combinato favorisce leggermente la BMW (≈1 l/100 km contro i ≈3 l/100 km della Mercedes-Benz), anche se va precisato: queste cifre dipendono molto dal ciclo di omologazione e, nell’uso reale, tendono a convergere molto più di quanto suggerisca la carta.

Prezzo, etichetta CERO e incentivi all’acquisto

Entrambi i modelli hanno l’etichetta CERO della DGT, il che in pratica significa accesso senza restrizioni alle zone a basse emissioni e vantaggi fiscali in diverse comunità autonome. La differenza di prezzo —circa 6.300 € a favore della Mercedes-Benz GLE 400e— è significativa in questo segmento, e va ricordato che chi opta per una delle due può consultare le condizioni vigenti del Plan Auto+ per verificare se si applica qualche incentivo all’acquisto, controllando sempre il sito ufficiale del programma prima di concludere l’operazione.

Tabella comparativa riassuntiva

Verdetto: qual è la migliore SUV ibrida plug-in premium tra le due?

Se il criterio sono le prestazioni pure, la BMW X5 xDrive50e vince con chiarezza: più potenza, più coppia, più velocità massima. Se il criterio è un budget contenuto senza rinunciare a un’autonomia elettrica equivalente, la Mercedes-Benz GLE 400e soddisfa ampiamente le esigenze e lascia quasi 6.300 € in tasca. Non esiste una risposta unica —dipende da quanto ogni acquirente valuti quei CV in più—, anche se per un uso misto città-strada la GLE ci sembra l’opzione con il miglior rapporto tra costo e offerta. Per chi ha già chiaro di voler confrontare altre proposte del segmento, la nostra panoramica sulla Volvo XC90 contro la Mercedes-Benz GLE offre un altro punto di vista utile.

Domande frequenti

Quale autonomia elettrica reale hanno la GLE 400e e la X5 xDrive50e?
Entrambe dichiarano un’autonomia omologata intorno ai 110 km, praticamente equivalente.

Quale è più potente, la Mercedes-Benz GLE 400e o la BMW X5 xDrive50e?
La BMW X5 xDrive50e, con circa 490 CV contro i circa 380 CV della GLE 400e.

Quanto costa ciascun modello in Spagna?
La GLE 400e parte da circa 97.400 € PVP e la X5 xDrive50e da circa 103.700 € PVP, entrambi prezzi indicativi senza sconti né incentivi.

Hanno entrambe l’etichetta CERO della DGT?
Sì, sia la Mercedes-Benz GLE 400e sia la BMW X5 xDrive50e hanno l’etichetta CERO essendo ibride plug-in con autonomia elettrica superiore a 40 km.