Mercedes GLC Coupe 220d 4MATIC, essai d'un SUV différent

Que les SUV soient à la mode est indiscutable, mais les constructeurs misent de plus en plus sur des lignes nouvelles et sportives pour que leur SUV ne ressemble pas à tous les autres. Cette promesse est tenue avec brio par le Mercedes GLC Coupé que nous avons essayé, car ce qui frappe le plus est son design extérieur spectaculaire, sans renoncer pour autant à certaines aptitudes tout-terrain, comme il sied à un bon SUV.

Nous avons essayé ce Mercedes GLC Coupé avec le moteur diesel 220d de 194 CV et la transmission intégrale 4Matic, car sortir de l’asphalte ne va pas à l’encontre d’un design sportif et accrocheur.

Design extérieur : le GLC Coupé hérite de la beauté du GLE Coupé

Distinguer un GLC Coupé d’un GLE Coupé demande un bon œil : la différence se trouve dans les dimensions, mais leurs lignes sont similaires, toutes proportions gardées d’un segment à l’autre. Ce SUV présente ainsi un design très accrocheur qui ne passe pas inaperçu, même s’il est déjà sur le marché depuis plusieurs années.

Sa face avant est impressionnante, très large et musclée, avec des lignes qui renforcent son caractère tout-terrain tout en conservant une touche sportive, notamment avec les énormes ouvertures du bouclier avant. Sur les flancs, ce sont surtout les passages de roues qui frappent, rendant petites les jantes de 19 pouces de notre unité. Pour faciliter l’accès à l’habitacle, il y a le marchepied, qui apporte également une touche sportive (même s’il n’est pas très pratique).

C’est à l’arrière que le design atteint son apogée, avec une ligne de carrosserie surélevée où l’on distingue les deux sorties d’échappement chromées et les feux, eux aussi encadrés d’une ligne chromée sur leur partie supérieure. Si une partie de la voiture déborde de personnalité, c’est bien l’arrière, avec un design qui mêle de façon sublime élégance, dynamisme et concept SUV.

Design intérieur : une qualité qui reprend les lignes de la Classe C

Le poste de conduite et le design intérieur de ce GLC Coupé ne surprennent pas outre mesure, car ses lignes maîtresses sont héritées de la Mercedes Classe C, avec toutefois une position de conduite plus haute et un espace généreux. Le siège du conducteur dispose d’un réglage électrique, avec une excellente visibilité avant et latérale grâce à sa hauteur, mais le design fait que la visibilité arrière est pratiquement inexistante. Les sièges avant disposent du chauffage et se distinguent par leur confort.

La qualité des matériaux est plus que correcte, heureusement la console centrale n’utilise pas le plastique noir brillant typique (que d’autres modèles de la gamme Classe C équipent et que je ne recommande pas). Notre unité le remplace par une finition en bois qui apporte bien plus de qualité (et qui vieillit mieux).

La finition des portes est en plastique souple d’une qualité remarquable, y compris dans les vide-poches, avec un design aux lignes courbes mais simples. L’écran imposant au centre se distingue : il n’est pas tactile, mais se commande correctement avec les boutons de la console centrale.

Les places arrière sont très spacieuses, avec un bon accès malgré la hauteur de ce GLC Coupé. Elles disposent de sorties d’air et d’un climatiseur trois zones (en option). Pour l’espace au niveau de la tête, si l’on mesure moins de 1,75 mètre on est à l’aise, mais si l’on est plus grand, le design limite le confort ; en revanche, il y a largement assez de place pour les pieds.

Il y a de nombreux rangements pour nos affaires, ainsi qu’une grande boîte à gants principale. Côté coffre, sa capacité est de 500 litres, mais l’accès est difficile en raison de sa hauteur. Seule une fixation pour petits objets ou sacs fait défaut.

Moteur et performances : 2,0 litres pour 194 CV

Sur le plan mécanique, bien que la désignation soit 220d, il adopte le nouveau bloc de deux litres qui porte la puissance à 194 CV (contre 170 CV pour l’ancien 2,2 litres), conforme aux nouvelles normes européennes. Ce nouveau propulseur est plus souple, avec de la force dès 3 000 tr/min, mais ses 194 CV ne sont pas de trop.

La boîte est la nouvelle 9G-Tronic à neuf rapports, qui ne vise pas la sportivité. Il s’agit d’une boîte à convertisseur de couple, dont la neuvième vitesse s’engage à peine lorsqu’on roule en mode ECO ou tranquillement sur autoroute. Ce n’est pas une boîte particulièrement rapide ni sportive, mais elle est très douce et dispose de palettes pour le passage séquentiel. Par rapport à l’ancienne 7G-Tronic, elle améliore surtout la capacité de rétention.

Comportement : confortable et tranquille, mais il tient bon quand les choses se compliquent

Le GLC Coupé propose plusieurs modes de conduite : ECO, Individual, Sport, Sport+ et Confort. En mode normal, il est très souple et recherche en permanence le confort. Ce confort augmente en mode Confort, idéal sur route ou sur les zones à très mauvais revêtement, où le GLC Coupé nous isole sublimement de l’extérieur.

En mode Sport ou Sport+, tous ses chevaux gagnent en vigueur, au point que la sensibilité de la pédale d’accélérateur se remarque particulièrement : au moindre effleurement, il délivre tout son potentiel. La suspension adaptative permet en outre de bien tenir la route dans les virages, un atout pour ceux qui recherchent une touche plus sportive (même si les inerties restent présentes, atténuées mais présentes).

Pour ceux qui voyagent beaucoup, c’est une voiture extrêmement confortable, avec une insonorisation remarquable et une isolation de l’extérieur propre aux berlines de la marque. Si l’on aime rouler vite, la suspension répond bien, mais le moteur n’est pas non plus de nature sportive ; en revanche, on sent la motricité en sortie de virage, avec un comportement agile et rapide.

Consommation

Sur notre trajet habituel sur autoroute entre Madrid > Nigrán > Madrid, la consommation moyenne a été de 7,3 litres aux 100 km, un chiffre plus que raisonnable.

Sur route, la consommation augmente légèrement, se situant entre 7,5 et même 8 litres aux 100 km selon notre style de conduite. Enfin, en ville, sur notre parcours habituel à Vigo, le chiffre a été de 10,5 litres aux 100 km.

Avis personnel et prix

Le GLC Coupé recevra bientôt une mise à jour, mais il reste aujourd’hui un coupé différent, avec beaucoup à offrir, qui se rapproche beaucoup du GLE Coupé tant en espace qu’en esthétique. Il nous a en outre surpris sur le plan dynamique : malgré sa hauteur et sa taille, c’est une voiture très agile, avec une consommation plus que raisonnable pour la puissance délivrée. Il se distingue aussi par son équipement de sécurité, notre unité disposant d’un large éventail de systèmes d’assistance : pre-safe (freinage automatique en cas de collision), régulateur de vitesse adaptatif, pilote automatique qui tourne le volant sur autoroute pour maintenir la voiture dans sa voie, alerte de franchissement involontaire de ligne, alerte d’angle mort, quatre caméras périmétriques, entre autres.

En contrepartie, le système de navigation, bien que complet, aurait besoin d’une refonte dans son fonctionnement. En revanche, le système audio de notre unité, signé Burmester, est excellent. Son prix de départ est de 54 750 euros.

Photos | Équipe d’essai