Mercedes GLC Coupe 220d 4MATIC، تجربة لسيارة SUV مختلفة

أن سيارات SUV أصبحت رائجة أمر لا جدال فيه، لكن أحد الاتجاهات التي تراهن عليها العلامات التجارية أكثر فأكثر هو تصاميم جديدة ذات طابع رياضي حتى لا تبدو سيارة SUV لدينا مجرد نسخة مكررة. وقد حقق هذا المبدأ نجاحًا لافتًا مع Mercedes GLC Coupe الذي جربناه، إذ إن أبرز ما فيه هو تصميمه الخارجي المذهل، مع احتفاظه في الوقت نفسه ببعض قدرات الطرق الوعرة كأي سيارة SUV جيدة.

لقد جربنا هذه Mercedes GLC Coupé مع محرك الديزل 220d بقوة 194 حصانًا ومع الدفع الرباعي 4Matic، لأن الخروج عن الإسفلت لا يتعارض مع تصميم رياضي ولافت.

التصميم الخارجي: GLC Coupé يرث جمال GLE Coupé

التمييز بين GLC Coupe وGLE Coupe يتطلب حدة بصرية، فالفرق يكمن في الأبعاد، لكن خطوطهما متشابهة مع مراعاة الفوارق بين الفئتين. وهذا ما يجعل هذه السيارة ذات تصميم جذاب جدًا لا يمر دون أن يُلاحظ، رغم أنها موجودة في السوق منذ عدة سنوات.

واجهتها مهيبة، عريضة وقوية، مع خطوط تعزز طابعها الوعر، ولا تغفل لمسة رياضية، لا سيما مع الفتحات الكبيرة في الصدام الأمامي. أما من الجانب فأبرز ما فيها هي أقواس العجلات التي تجعل الجنوط مقاس 19 بوصة في وحدتنا تبدو صغيرة. ولمساعدتنا على الصعود إلى المقصورة توجد عتبة الباب التي تمنحها هي الأخرى لمسة رياضية (رغم أنها ليست عملية جدًا).

وفي المؤخرة يبلغ التصميم ذروته، بخط هيكل مرتفع، حيث يمكن رؤية فتحتي العادم المطليتين بالكروم، والمصابيح الأمامية المحمية أيضًا بخط كروم في أعلاها. وإذا كان هناك جزء في السيارة يفيض بالشخصية فهو المؤخرة بالتحديد، بتصميم يمزج بشكل رائع بين الأناقة والرياضية مع مفهوم SUV.

التصميم الداخلي: جودة مع خطوط مستوحاة من الفئة C

موقع القيادة والتصميم الداخلي لهذه GLC Coupe لا يفاجئان كثيرًا، لأن خطوطهما الأساسية موروثة عن Mercedes الفئة C، مع موقع قيادة أعلى ومساحة أوسع كعادة الطراز. يتمتع كرسي السائق بضبط كهربائي، مع رؤية أمامية وجانبية ممتازة بفضل ارتفاعه، لكن التصميم يجعل الرؤية الخلفية شبه معدومة. والمقاعد الأمامية مزودة بالتدفئة وتتميز بالراحة.

جودة المواد أكثر من جيدة، ولحسن الحظ فإن الكونسول الوسطي لا يستخدم البلاستيك الأسود اللامع المعتاد (الذي تزود به بعض الطرازات الأخرى من فئة C) والذي لا أنصح به. فوحدتنا استبدلته بتشطيب خشبي يضفي جودة أكبر بكثير (وهو يتحسن مع مرور الوقت).

تشطيب الأبواب من بلاستيك ناعم بجودة متميزة حتى في صناديق القفازات، مع تصميم بخطوط منحنية لكنها بسيطة. وتبرز الشاشة الكبيرة في الوسط، وهي ليست شاشة تعمل باللمس، لكنها تُدار بشكل صحيح بأزرار الكونسول الوسطي.

المقاعد الخلفية واسعة جدًا، مع سهولة في الدخول رغم ارتفاع هذه GLC Coupe. وتحتوي على فتحات تهوية ومكيف ثلاثي المناطق (اختياري). أما من حيث المساحة للرأس، فإذا كان طولك أقل من 1.75 متر ستكون مريحًا، لكن إذا كنت أطول فإن التصميم يحد من الراحة، ومع ذلك فإن المساحة للقدمين كافية تمامًا.

وتتوفر فيها أماكن كثيرة لوضع أغراضنا، إضافة إلى صندوق قفازات أمامي واسع. أما في ما يخص صندوق الأمتعة فسعته 500 لتر، لكن الوصول إليه صعب بسبب ارتفاعه. والشيء الوحيد المفتقد هو وجود بعض أدوات التثبيت للأغراض الصغيرة أو الأكياس.

المحرك والأداء: 2.0 لتر بقوة 194 حصانًا

من الناحية الميكانيكية، رغم أن التسمية هي 220d، فإنها تأتي بالكتلة الجديدة سعة لترين التي ترفع القدرة إلى 194 حصانًا (مقابل 170 حصانًا للمحرك السابق 2.2) وتتوافق مع المعايير الأوروبية الجديدة. هذا المحرك الجديد أنعم، ويمتلك قوة فوق 3000 دورة في الدقيقة، لكنه في المقابل لا يفيض عن قوته البالغة 194 حصانًا.

ناقل الحركة هو الجديد 9G-Tronic ذو التسع سرعات، وهو لا يسعى إلى الرياضية. إنه ناقل بمحول عزم، والسرعة التاسعة بالكاد تعمل عندما نسير في وضع ECO أو بهدوء على الطريق السريع. ليس ناقلًا سريعًا جدًا أو ذا طابع رياضي، لكنه ناعم جدًا ويتضمن مجاديف لتغيير السرعات بالتسلسل. وما يتحسن مقارنة بناقل 7G-Tronic السابق هو قدرة الاحتفاظ بالسرعة.

السلوك: مريح وهادئ، لكنه يحافظ على ثباته عندما تتعقد الأمور

تتضمن GLC Coupé عدة أنماط للقيادة: ECO وIndividual وSport وSport+ وComfort. في الوضع العادي تكون ناعمة جدًا وتسعى دومًا إلى الراحة. وتزداد الراحة إذا اخترنا وضع Comfort، وهو مثالي للطرق السريعة أو المناطق ذات الإسفلت السيئ، حيث تعزلنا GLC Coupé عن الخارج بشكل رائع.

في وضع Sport أو Sport+ تكتسب جميع خيولها جرأة، لدرجة أن حساسية دواسة الوقود تُلاحظ بوضوح، فعند أدنى ضغط تقدم كامل قوتها. كما أن نظام التعليق التكيفي يساعد على الحفاظ على ثبات ملحوظ في المنعطفات، وهو أمر مستحب لمن يبحث عن لمسة رياضية أكبر (رغم أن تأثير القصور الذاتي يبقى حاضرًا، وإن كان مخففًا).

بالنسبة لمن يسافرون كثيرًا، فهي سيارة مريحة للغاية، مع عزل صوتي ممتاز وعزل عن الخارج يليق بسيارات السيدان الخاصة بالعلامة. وإذا أردنا القيادة بحيوية، فإن التعليق يستجيب، لكن المحرك ليس رياضيًا بدوره، ومع ذلك تُلاحظ قوة الدفع عند الدوران، فهي رشيقة وسريعة.

الاستهلاك

في مسارنا المعتاد على الطريق السريع بين مدريد > نيغران > مدريد كان متوسط الاستهلاك 7.3 لترات لكل 100 كم، وهو رقم معقول جدًا.

على الطرق الريفية يرتفع الاستهلاك قليلاً، ليصل إلى ما بين 7.5 لترات لكل 100 كم بل 8 لترات لكل 100 كم حسب نمط قيادتنا. وأخيرًا في المدينة، في مسارنا المعتاد في فيغو، بلغ الرقم 10.5 لترات لكل 100 كم.

رأيي الشخصي والسعر

قريبًا ستتلقى GLC Coupé تحديثًا، لكنها حاليًا لا تزال كوبيه مختلفة ولديها الكثير لتقدمه، وهي تقترب كثيرًا من GLE Coupé من حيث المساحة والشكل. كما أدهشتنا ديناميكيًا، إذ رغم ارتفاعها أو حجمها فهي سيارة رشيقة جدًا واستهلاكها معقول للغاية بالنظر إلى القدرة التي تقدمها. وتبرز أيضًا في جانب معدات السلامة، إذ كانت وحدتنا مزودة بمجموعة من أنظمة المساعدة: Pre-Safe (فرامل تلقائية عند التصادم)، والتحكم التكيفي في السرعة، والطيار الآلي الذي يدير المقود على الطريق السريع للحفاظ عليه داخل الخطوط، وتنبيه تغيير المسار غير المقصود، وتنبيه النقطة العمياء في المرايا، وأربع كاميرات محيطية، إضافة إلى أنظمة أخرى.

وفي المقابل، ربما يحتاج نظام الملاحة، رغم كماله، إلى تجديد من حيث الأداء، أما نظام الصوت في وحدتنا فيحمل توقيع Burmester. ويبلغ سعرها الابتدائي 54,750 يورو.

الصور | فريق الاختبار