Mercedes GLC Coupe 220d 4MATIC, Test eines anderen SUV

Dass SUV im Trend liegen, ist unbestreitbar, doch immer mehr Marken setzen auf neue Designs im sportlichen Stil, damit unser SUV nicht nur einer von vielen ist. Diese Prämisse erfüllt der Mercedes GLC Coupé, den wir getestet haben, mit Bravour, denn am auffälligsten ist sein spektakuläres Außendesign, ohne dass er als guter SUV auf bestimmte Offroad-Fähigkeiten verzichten muss.

Diesen Mercedes GLC Coupé haben wir mit dem Dieselmotor 220d mit 194 CV und dem Allradantrieb 4Matic getestet, denn abseits des Asphalts unterwegs zu sein, schließt ein sportliches und auffälliges Design nicht aus.

Außendesign: Der GLC Coupé erbt die Schönheit des GLE Coupé

Einen GLC Coupé von einem GLE Coupé zu unterscheiden, erfordert ein geschultes Auge: Der Unterschied liegt in den Abmessungen, während sich die Linien trotz der Klassenunterschiede ähneln. Dadurch hat dieses SUV ein sehr auffälliges Design, das trotz der Tatsache, dass es bereits seit mehreren Jahren auf dem Markt ist, nicht unbemerkt bleibt.

Seine Front ist imposant, sehr breit und muskulös, mit Linien, die den Offroad-Charakter unterstreichen, und einem sportlichen Touch, vor allem durch die großen Öffnungen in der vorderen Stoßstange. Seitlich fallen vor allem die Radhäuser auf, die die 19-Zoll-Felgen unseres Testwagens klein erscheinen lassen. Um den Einstieg zu erleichtern, gibt es Trittbretter, die ebenfalls einen sportlichen Touch verleihen (allerdings sind sie nicht besonders praktisch).

Am Heck erreicht das Design seinen Höhepunkt: Die Karosserielinie ist erhöht, und man sieht die beiden verchromten Auspuffendrohre sowie die Scheinwerfer, die oben von einer verchromten Linie eingefasst sind. Wenn ein Teil des Autos Persönlichkeit ausstrahlt, dann ist es das Heck, das auf wunderbare Weise Eleganz und Sportlichkeit mit dem SUV-Konzept verbindet.

Innenraum: Qualität bei den Linien der C-Klasse

Das Cockpit und das Innendesign des GLC Coupé überraschen nicht besonders, denn seine Grundlinien stammen von der Mercedes C-Klasse, allerdings mit einer höheren Sitzposition und einer großzügigen Raumaufteilung. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, mit ausgezeichneter Sicht nach vorne und zur Seite dank der erhöhten Sitzposition; das Design sorgt allerdings dafür, dass die Sicht nach hinten praktisch nicht vorhanden ist. Die vorderen Sitze sind beheizt und zeichnen sich durch ihren Komfort aus.

Die Materialqualität ist mehr als zufriedenstellend, glücklicherweise verwendet die Mittelkonsole nicht das typische glänzende schwarze Plastik (das andere Modelle der C-Klasse-Reihe aufweisen und das ich nicht empfehle). Unser Testwagen ersetzt es durch eine Holzoberfläche, die deutlich hochwertiger wirkt (und die mit der Zeit besser altert).

Die Verkleidung der Türen besteht aus weichem Kunststoff von hervorragender Qualität, selbst im Handschuhfach, mit einem Design aus geschwungenen, aber schlichten Linien. Auffällig ist der große Bildschirm in der Mitte, der nicht berührungsempfindlich ist, sich mit den Bedienelementen der Mittelkonsole aber problemlos steuern lässt.

Die Rücksitze sind sehr geräumig, mit gutem Einstieg trotz der Höhe dieses GLC Coupé. Sie verfügen über Luftausströmer und eine Dreizonen-Klimaanlage (optional). Was den Kopfraum betrifft: Wer weniger als 1,75 Meter misst, sitzt bequem, bei größeren Personen schränkt das Design jedoch den Komfort ein; für die Füße ist dagegen mehr als genug Platz.

Es gibt zahlreiche Ablagen für Kleinkram sowie ein großzügiges Hauptfach im Handschuhfach. Beim Kofferraum beträgt das Fassungsvermögen 500 Liter, der Zugang ist aufgrund der Höhe jedoch schwierig. Es fehlt lediglich eine Halterung für kleine Gegenstände oder Taschen.

Motor und Leistung: 2,0 Liter mit 194 CV

Technisch gesehen, obwohl die Bezeichnung 220d lautet, kommt der neue Zweiliter-Block zum Einsatz, der die Leistung auf 194 CV steigert (gegenüber 170 CV des bisherigen 2,2-Liters) und die neuen europäischen Abgasnormen erfüllt. Dieser neue Antrieb läuft sanfter und hat ab 3.000 Umdrehungen ordentlich Kraft, allerdings fehlt es ihm auch nicht an den 194 CV.

Das Getriebe ist das neue 9G-Tronic mit neun Gängen, das nicht auf Sportlichkeit abzielt. Es handelt sich um ein Wandlerautomatikgetriebe, wobei der neunte Gang kaum eingelegt wird, wenn man im ECO-Modus oder gemütlich auf der Autobahn fährt. Es ist kein extrem schnelles oder sportliches Getriebe, dafür aber sehr sanft, und es verfügt über Schaltwippen für den sequenziellen Schaltvorgang. Gegenüber dem bisherigen 7G-Tronic verbessert sich vor allem die Schaltcharakteristik beim Zurückschalten.

Fahrverhalten: komfortabel und ruhig, behält aber die Haltung, wenn es brenzlig wird

Der GLC Coupé verfügt über mehrere Fahrmodi: ECO, Individual, Sport, Sport+ und Komfort. Im normalen Modus ist er sehr sanft und setzt durchgehend auf Komfort. Dieser Komfort nimmt im Komfort-Modus noch zu, ideal für Landstraßen oder Strecken mit sehr schlechtem Asphalt, wo der GLC Coupé einen auf wunderbare Weise vom Außenlärm abschirmt.

Im Sport- oder Sport+-Modus gewinnen alle Pferdestärken an Vitalität, sodass vor allem die Sensibilität des Gaspedals auffällt, das schon bei kleinster Berührung sein volles Potenzial entfaltet. Die adaptive Federung sorgt zudem dafür, dass das Fahrzeug in Kurven spürbar stabil bleibt, was jenen entgegenkommt, die einen sportlicheren Touch suchen (wobei die Massenträgheit weiterhin präsent ist, wenn auch abgeschwächt).

Für Vielfahrer ist es ein äußerst komfortables Auto mit hervorragender Geräuschdämmung und einer Abschirmung nach außen, wie man sie von den Limousinen der Marke kennt. Wer gern zügig fährt, wird feststellen, dass die Federung gut anspricht, der Motor aber auch nicht sportlich ausgelegt ist; allerdings spürt man den Vortrieb beim Durchfahren von Kurven, und das Auto ist wendig und schnell.

Verbrauch

Auf unserer üblichen Strecke auf der Autobahn zwischen Madrid > Nigrán > Madrid lag der Durchschnittsverbrauch bei 7,3 Litern auf 100 km, ein mehr als vernünftiger Wert.

Auf der Landstraße steigt der Verbrauch etwas an und liegt je nach Fahrweise zwischen 7,5 und sogar 8 Litern auf 100 km. Im Stadtverkehr auf unserer üblichen Strecke in Vigo betrug der Wert schließlich 10,5 Liter auf 100 km.

Persönliche Meinung und Preis

In Kürze erhält der GLC Coupé ein Update, doch bereits jetzt ist er ein eigenständiges Coupé mit vielen Vorzügen, das sich sowohl beim Platzangebot als auch in der Optik dem GLE Coupé stark annähert. Außerdem hat er uns dynamisch überrascht: Trotz seiner Höhe und Größe ist er ein sehr agiles Auto mit mehr als vernünftigem Verbrauch für die abgegebene Leistung. Auch in der Sicherheitsausstattung punktet er, denn unser Testwagen war mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen ausgestattet: Pre-Safe (automatische Bremsung bei Kollision), adaptiver Tempomat, Autopilot, der auf der Autobahn das Lenkrad bewegt, um das Fahrzeug innerhalb der Spur zu halten, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, vier Umfeldkameras und weitere Systeme.

Als Wermutstropfen ist das Navigationssystem zu nennen: Es ist zwar vollständig, benötigt aber eine Überarbeitung in der Bedienung. Positiv hervorzuheben ist dagegen das Audiosystem unseres Testwagens von Burmester. Der Einstiegspreis liegt bei 54.750 Euro.

Fotos | Testausstattung