Nouveau Mahindra XUV 500 : un SUV de 7 places à prix cassé !

En décembre, le Mahindra XUV 500 relooké sera mis en vente, un SUV familial de 7 places à partir de 22 500 euros.

Oui, il existe aussi des options « low-cost » parmi les grands SUV de sept places. Et le Mahindra XUV 500 en fait partie. Ce modèle a bénéficié d’une importante mise à jour et sera commercialisé en décembre, avec un prix de départ de 22 500 euros pour la version W6, 25 100 euros pour la W8 et 26 350 euros pour la finition haut de gamme, la W10.

Ces prix incluent la remise promotionnelle de lancement (environ 800 euros), annoncée dans un premier temps pour six mois. Il est également possible de choisir la transmission intégrale sur toutes les finitions, ce qui augmente le prix d’environ 2 500 euros.

Le Mahindra XUV 500 devient ainsi l’un des SUV de 7 places de cette taille les moins chers du marché. Il existe encore un modèle moins cher que le XUV 500 : le chinois DFSK 580, dont le prix de départ est de 21 995 euros.

Voici le Mahindra XUV 500

Le XUV 500 est un SUV à l’allure classique, d’une longueur de 4,58 mètres, d’une hauteur de 1,78 mètre et d’une largeur de 1,89 mètre. Son habitacle est bien optimisé, avec une troisième rangée dotée de deux sièges de belle taille. Mais il présente le même problème que tous les véhicules de ce type : la troisième rangée, à cause de la difficulté d’accès et de la proximité du plancher avec la banquette, n’est pas confortable pour de longs trajets si elle est occupée par des adultes.

Un examen de l’habitacle montre pourquoi Mahindra peut proposer une voiture de ce type à un prix aussi bas. L’aspect et le toucher des matériaux n’atteignent pas les standards auxquels nous sommes habitués sur les voitures japonaises ou européennes, comme par exemple un Mitsubishi Outlander ou un Peugeot 5008, qui sont les premiers à apparaître dans un classement des SUV de 7 places par prix, juste après le Mahindra et le DFSK. Il est vrai que l’écart de prix est sensible : au minimum 4 000 euros de plus, dans le meilleur des cas.

Un autre domaine où Mahindra « économise » est la technologie. On n’y trouve pas de sophistiquées aides à la conduite, et le nouveau système multimédia est des plus simples, même s’il reçoit désormais un écran tactile de 7 pouces ainsi que la possibilité d’installer des écrans dans les appuie-tête des sièges avant, comme nouveautés notables. La carrosserie présente de nombreux nouveaux détails de design, moderne et agréable.

Sous le capot, le même moteur qu’auparavant, un 2.2 turbodiesel à turbo variable de 140 CV et 330 Nm de couple, révisé et doté de nouveaux supports pour améliorer le bruit et les vibrations. Associé à une boîte manuelle à six rapports, il peut transmettre la puissance aux roues avant ou aux quatre roues (système d’enclenchement automatique).

Il est équipé de série d’un système start-stop, ainsi que d’une aide au démarrage en côte et d’un contrôle de descente.

Le poids total dépasse les 2 500 kilogrammes. Les suspensions sont de type McPherson à l’avant et multibras à l’arrière, tandis que l’équipement des roues fait appel à des jantes de 17 pouces avec des pneumatiques à flanc haut inhabituels : 235/65-17. La consommation moyenne homologuée est de 8,1 l/100 km, selon le cycle WLTP.

Garantie de 5 ans ou 100 000 km

Un bon argument pour ceux qui pourraient être peu attirés par une marque peu connue, et par le caractère de voiture « bon marché » qu’on associe à Mahindra, c’est la garantie dont bénéficie ce modèle : 5 ans ou 100 000 km, avec trois ans d’assistance routière gratuite offerte par la marque.

Galerie d’images Mahindra XUV 500